Guerra del Vietnam USS Oriskany (CV-34)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: Cantiere navale di New York
• Rilassato: 1 maggio 1944
• Lanciato: 13 ottobre 1945
• commissionato: 25 settembre 1950
• Destino: Affondato come scogliera artificiale nel 2006

specificazioni

• Dislocamento: 30.800 tonnellate
• Lunghezza: 904 ft.
• Fascio: 129 ft.
• Bozza: 30 piedi, 6 pollici.
• Propulsione: 8 caldaie, 4 turbine a ingranaggi Westinghouse, 4 alberi
• Velocità: 33 nodi
• Gamma: 20.000 miglia a 15 nodi
• Complemento: 2.600 uomini

aereo

• 90-100 aeromobili

Costruzione USS Oriskany (CV-34)

Sdraiato al cantiere navale di New York il 1 maggio 1944, USS Oriskany (CV-34) doveva essere un "scafo lungo" Essex-portaerei di classe. Chiamato per la Battaglia di Oriskany del 1777, che fu combattuta durante la Rivoluzione americana, il corriere fu lanciato il 13 ottobre 1945, con Ida Cannon che serviva da sponsor. Con la fine della seconda guerra mondiale, lavorare su Oriskany fu fermato nell'agosto del 1947 quando la nave fu completata all'85%. Valutando le sue esigenze, la Marina americana ha riprogettato Oriskany servire da prototipo per il nuovo programma di modernizzazione SCB-27. Ciò ha richiesto l'installazione di catapulte più potenti, ascensori più potenti, una nuova disposizione dell'isola e l'aggiunta di vesciche allo scafo. Molti degli aggiornamenti effettuati durante il programma SCB-27 avevano lo scopo di consentire al vettore di gestire l'aeromobile a reazione che stava entrando in servizio. Completato nel 1950, Oriskany fu commissionato il 25 settembre con il comandante Percy Lyon al comando.

Distribuzioni anticipate

Partenza da New York a dicembre, Oriskany condusse esercitazioni e esercitazioni di shakedown nell'Atlantico e nei Caraibi all'inizio del 1951. Con queste operazioni complete, il vettore imbarcò Carrier Air Group 4 e iniziò un dispiegamento nel Mediterraneo con la sesta flotta quel maggio. Rientro a novembre, Oriskany entrò nel cortile per una revisione che vide cambiamenti nell'isola, nel ponte di volo e nel sistema di sterzo. Con il completamento di questo lavoro nel maggio del 1952, la nave ricevette l'ordine di unirsi alla flotta del Pacifico. Invece di usare il Canale di Panama, Oriskany navigò per il Sud America e fece scalo nei porti di Rio de Janeiro, Valparaiso e Callao. Dopo aver condotto esercizi di allenamento vicino a San Diego, Oriskany attraversò il Pacifico per sostenere le forze delle Nazioni Unite durante la guerra di Corea.

Corea

Dopo una chiamata in porto in Giappone, Oriskany si unì alla Task Force 77 al largo delle coste della Corea nell'ottobre del 1952. Iniziando attacchi aerei contro obiettivi nemici, l'aereo della portaerei attaccò le posizioni delle truppe, le linee di rifornimento e le postazioni di artiglieria. Inoltre, OriskanyI piloti hanno avuto successo nella lotta contro i combattenti cinesi MiG-15. Con l'eccezione di una breve revisione in Giappone, la portaerei rimase in azione fino al 22 aprile 1953, quando lasciò la costa coreana e proseguì per San Diego. Per il suo servizio nella guerra di Corea, Oriskany è stato assegnato due stelle della battaglia. Trascorrere l'estate in California, la compagnia aerea ha subito una manutenzione ordinaria prima di tornare in Corea a settembre. Operando nel Mar del Giappone e nel Mar Cinese Orientale, ha lavorato per mantenere la pace inquieta che era stata stabilita a luglio.

Nel Pacifico

A seguito di un altro schieramento in Estremo Oriente, Oriskany arrivò a San Francisco nell'agosto del 1956. Dismesso il 2 gennaio 1957, entrò nel cortile per subire un ammodernamento SCB-125A. Ciò ha visto l'aggiunta di un ponte di volo ad angolo, arco di uragano chiuso, catapulte di vapore e ascensori migliorati. Richiede oltre due anni per il completamento, Oriskany fu commissionato nuovamente il 7 marzo 1959, con il comandante James M. Wright al comando. Dopo aver condotto uno spiegamento nel Pacifico occidentale nel 1960, Oriskany fu revisionato l'anno successivo e divenne il primo corriere a ricevere il nuovo sistema di dati tattici navali della Marina statunitense. Nel 1963, Oriskany arrivò al largo delle coste del Vietnam del Sud per salvaguardare gli interessi americani a seguito di un colpo di stato che vide deposto il presidente Ngo Dinh Diem.

guerra del Vietnam

Revisionato nel cantiere navale navale Puget Sound nel 1964, Oriskany condusse un addestramento di aggiornamento al largo della costa occidentale prima di essere diretto a navigare per il Pacifico occidentale nell'aprile del 1965. Ciò fu in risposta all'entrata americana nella guerra del Vietnam. Con in gran parte un'ala aerea equipaggiata con crociati LTV F-8A e Douglas A4D Skyhawks, Oriskany iniziò operazioni di combattimento contro obiettivi del Vietnam del Nord come parte dell'Operazione Rolling Thunder. Nel corso dei prossimi mesi il vettore operò dalla stazione di Yankee o Dixie a seconda degli obiettivi da attaccare. Volare oltre 12.000 sortite di combattimento, Oriskany guadagnato il riconoscimento dell'unità della marina per la sua prestazione.

Un fuoco mortale

Rientro a San Diego nel dicembre 1965, Oriskany ha subito una revisione prima di tornare a vapore per il Vietnam. Ripresa delle operazioni di combattimento nel giugno del 1966, la portaerei fu colpita da una tragedia alla fine di quell'anno. Il 26 ottobre, un enorme incendio è scoppiato quando un bagliore di paracadute di magnesio maltrattato si è acceso nell'armadietto svasato anteriore dell'Hangar Bay 1. Questo bagliore ha portato all'esplosione di circa 700 altri razzi nell'armadietto. Il fuoco e il fumo si propagarono rapidamente attraverso la parte anteriore della nave. Sebbene le squadre di controllo dei danni siano state finalmente in grado di estinguere il fuoco, ha ucciso 43 uomini, molti dei quali piloti e ferito 38. Navigando verso Subic Bay, nelle Filippine, i feriti sono stati rimossi da Oriskany e il corriere danneggiato iniziò il viaggio di ritorno a San Francisco.

Ritorno in Vietnam

riparato, Oriskany tornò in Vietnam nel luglio 1967. Servendo da nave ammiraglia della Carrier Division 9, riprese le operazioni di combattimento dalla stazione Yankee il 14 luglio. Il 26 ottobre 1967, una delle OriskanyI piloti, il tenente comandante John McCain, furono abbattuti nel nord del Vietnam. Un futuro senatore e candidato alla presidenza, McCain ha resistito per cinque anni come prigioniero di guerra. Come era diventato uno schema, Oriskany ha completato il suo tour nel gennaio 1968 e ha subito una revisione a San Francisco. Questo completo, è tornato fuori dal Vietnam nel maggio 1969. Operando dalla stazione Yankee, OriskanyL 'aereo ha attaccato obiettivi sul Sentiero di Ho Chi Minh come parte dell'Operazione Steel Tiger. Missioni di sciopero in volo durante l'estate, la portaerei ha navigato per Alameda a novembre. Nel bacino di carenaggio durante l'inverno, Oriskany è stato aggiornato per gestire il nuovo velivolo d'attacco LTV A-7 Corsair II.

Questo lavoro è completo, Oriskany iniziò il suo quinto dispiegamento in Vietnam il 14 maggio 1970. Continuando gli attacchi sulla pista di Ho Chi Minh, l'ala aerea della portaerei fece volare anche attacchi diversivi come parte della missione di salvataggio di Son Tay a novembre. Dopo un'altra revisione a San Francisco quel dicembre, Oriskany è partito per il suo sesto tour fuori dal Vietnam. Lungo il percorso, il corriere incontrò quattro bombardieri strategici dell'orso Tupolev TU-95 dell'est sovietico a est delle Filippine. Lancio, combattenti da Oriskany oscurò l'aereo sovietico mentre si muovevano nell'area. Completando il suo schieramento a novembre, la compagnia aerea passò attraverso il suo solito modello di manutenzione a San Francisco prima di tornare in Vietnam nel giugno 1972. Sebbene Oriskany è stato danneggiato in una collisione con la nave munizioni USS Nitro il 28 giugno rimase in stazione e prese parte all'operazione Linebacker. Continuando a martellare obiettivi nemici, l'aereo della portaerei rimase attivo fino al 27 gennaio 1973, quando furono firmati gli Accordi di pace di Parigi.

La pensione

Dopo aver condotto gli scioperi finali in Laos a metà febbraio, Oriskany salpò per Alameda alla fine di marzo. Rifugiando, il vettore iniziò una nuova missione nel Pacifico occidentale che lo vide operare nel Mar Cinese Meridionale prima di condurre l'addestramento nell'Oceano Indiano. La nave rimase nella regione fino alla metà del 1974. Entrando nel cantiere navale di Long Beach ad agosto, iniziarono i lavori di revisione del vettore. Completato nell'aprile 1975, Oriskany ha condotto uno schieramento finale in Estremo Oriente più tardi quell'anno. Ritornato a casa nel marzo 1976, fu designato per la disattivazione il mese seguente a causa di tagli al bilancio della difesa e della sua vecchiaia. Dismesso il 30 settembre 1976, Oriskany è stato tenuto in riserva a Bremerton, WA, fino a quando non è stato cancellato dalla Lista della Marina militare il 25 luglio 1989.

Venduto per rottame nel 1995, Oriskany fu reclamato dalla Marina degli Stati Uniti due anni dopo poiché l'acquirente non aveva fatto progressi nella demolizione della nave. Portata a Beaumont, Texas, la Marina degli Stati Uniti annunciò nel 2004 che la nave sarebbe stata consegnata allo Stato della Florida per essere utilizzata come barriera corallina artificiale. Dopo un'attenta bonifica ambientale per rimuovere le sostanze tossiche dalla nave, Oriskany è stato affondato al largo della costa della Florida il 17 maggio 2006. La più grande nave da utilizzare come barriera corallina artificiale, la compagnia aerea è diventata popolare tra i subacquei ricreativi.

Fonti selezionate

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Storia
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)