La segregazione di diritto è la separazione legalmente consentita o forzata di gruppi di persone. La frase latina "de jure" significa letteralmente "secondo la legge". Le leggi Jim Crow degli Stati del sud degli Stati Uniti dalla fine del 1800 agli anni '60 e le leggi dell'apartheid sudafricana che separavano i neri dai bianchi dal 1948 al 1990 sono esempi di de jure segregation. Sebbene tipicamente associata alla razza, la segregazione de jure è esistita - ed esiste ancora oggi - in altre aree, come il genere e l'età.
La segregazione di diritto si riferisce specificamente alla segregazione potenzialmente discriminatoria imposta o consentita da leggi, regolamenti o politiche pubbliche approvati dal governo. Mentre sono creati dai loro governi, i casi di segregazione de jure nella maggior parte delle nazioni costituzionalmente governate, come gli Stati Uniti, possono essere abrogati dalla legge o annullati dai tribunali superiori.
L'esempio più chiaro di segregazione de jure negli Stati Uniti furono le leggi statali e locali Jim Crow che imponevano la segregazione razziale nel Sud della Guerra Civile. Una di queste leggi emanate in Florida dichiarò: "Tutti i matrimoni tra una persona bianca e un negro, o tra una persona bianca e una persona di discendenza negra alla quarta generazione inclusa, sono proibiti per sempre". Tutte queste leggi che proibiscono il matrimonio interrazziale furono infine giudicato incostituzionale dalla Corte suprema nel caso 1967 di Loving contro Virginia.
Mentre i tribunali in genere mettono fine ai casi di segregazione de jure, hanno anche permesso loro di continuare. Ad esempio, nel caso del Minore v. Happersett del 1875, la Corte Suprema degli Stati Uniti decretò che gli stati potevano vietare alle donne di votare. Nelle cause sui diritti civili del 1883, la Corte suprema dichiarò incostituzionali parti della legge sui diritti civili del 1875, incluso il divieto di discriminazione razziale in locande, trasporti pubblici e luoghi di riunione pubblica. "Sarebbe in corso l'argomentazione della schiavitù nel terreno per farla applicare ad ogni atto di discriminazione che una persona può ritenere opportuno fare per gli ospiti che intratterrà o per le persone che prenderà nel suo pullman, taxi o macchina ; o ammettere il suo concerto o teatro, o occuparsi di altre questioni di rapporti o affari ”, ha dichiarato la decisione della Corte.
Oggi, una forma di segregazione de jure chiamata "zoning di esclusione" è stata utilizzata per impedire alle minoranze di spostarsi nei quartieri della classe media e alta. Queste ordinanze comunali limitano il numero di unità abitative a prezzi accessibili vietando le abitazioni plurifamiliari o stabilendo grandi lotti minimi. Aumentando il costo degli alloggi, queste ordinanze rendono meno probabile che si spostino gruppi a basso reddito.
Mentre la segregazione di diritto è creata e applicata dalla legge, la segregazione di fatto ("di fatto") si verifica in base a circostanze di fatto o scelte personali.
Ad esempio, nonostante l'emanazione della legge sui diritti civili del 1968, che proibiva la discriminazione razziale nella vendita, affitto e finanziamento degli alloggi, i residenti bianchi nei centri urbani che sceglievano di non vivere tra le persone di colore si trasferivano in periferie più costose. Conosciuta come "volo bianco", questa forma di segregazione di fatto ha effettivamente creato quartieri bianchi e neri separati.
Oggi, la differenza tra segregazione di diritto e di fatto è più evidente nelle scuole pubbliche. Sebbene la segregazione razziale intenzionale delle scuole sia stata vietata dal Civil Rights Act del 1964, il fatto che l'iscrizione scolastica si basi spesso sulla distanza degli studenti dalla scuola significa che alcune scuole rimangono di fatto segregate oggi. Ad esempio, una scuola del centro città può avere il 90% di studenti neri e il 10% di studenti di altre razze. Poiché il suo gran numero di studenti neri è dovuto alla popolazione prevalentemente nera del distretto scolastico, piuttosto che a qualsiasi azione del distretto scolastico, questo è un caso di segregazione di fatto.
Poiché la separazione legalmente imposta di qualsiasi gruppo di persone, la segregazione de jure non si limita ai casi di discriminazione razziale. Oggi, è più spesso visto in settori come il genere e l'età.
Uomini e donne sono stati a lungo separati dalla legge nelle carceri e nei bagni pubblici, nonché nelle forze dell'ordine e negli ambienti militari. Nell'esercito americano, ad esempio, fino a poco tempo fa le donne erano state bloccate dalla legge dal ricoprire ruoli di combattimento e uomini e donne sono ancora tipicamente alloggiati separatamente. Ai sensi del Military Selective Service Act del 1948, solo i giovani devono registrarsi per il progetto. Questa bozza di restrizione per soli uomini è stata spesso contestata in tribunale e il 25 febbraio 2019 un giudice federale del Texas ha dichiarato di aver violato il 14 ° emendamento alla Costituzione degli Stati Uniti. Il governo dovrebbe presentare ricorso alla sentenza della Corte suprema.
In esempi occupazionali meno ovvi, le leggi possono richiedere che gli ospedali assumano solo donne infermiere per prendersi cura di pazienti donne, e la Transportation Security Administration (TSA) è tenuta per legge a assumere agenti femminili per eseguire ricerche del corpo su passeggeri di compagnie aeree.
Mentre il Discrimination Age in Employment Act del 1967 (ADEA) protegge i richiedenti lavoro e i dipendenti di età pari o superiore a 40 anni dalla discriminazione in molte aree di impiego, la segregazione di età de jure si trova nell'area delle età pensionabili consentite e obbligatorie. L'ADEA consente specificamente ai governi statali e locali di stabilire l'età minima di pensionamento per i loro dipendenti fino a 55 anni. Le età obbligatorie per la pensione sono spesso legalmente imposte ai giudici statali e locali e molti lavori di polizia hanno l'età massima obbligatoria per l'assunzione.
Nel settore privato, il Fair Treatment for Experienced Pilots Act del 2007 ha aumentato l'età pensionabile obbligatoria per i piloti commerciali da 60 a 65 anni.