HMS Queen Mary della prima guerra mondiale

HMS regina Maria fu un incrociatore da battaglia britannico che entrò in servizio nel 1913. L'ultimo incrociatore da battaglia completato per la Royal Navy prima della prima guerra mondiale, vide azione durante i primi scontri del conflitto. Navigando con il 1 ° Squadrone incrociatore da battaglia, regina Maria fu perso nella battaglia di Jutland nel maggio 1916.

HMS Queen Mary

• Nazione: Gran Bretagna
• Genere: Battlecruiser
• Cantiere: Palmers Shipbuilding and Iron Company
• Rilassato: 6 marzo 1911
• Lanciato: 20 marzo 1912
• commissionato: 4 settembre 1913
• Destino: Affondato nella battaglia di Jutland, 31 maggio 1916

specificazioni

• Dislocamento: 27.200 tonnellate
• Lunghezza: 703 piedi, 6 pollici.
• Fascio: 89 piedi, 0,5 pollici.
• Bozza: 32 piedi, 4 pollici.
• Propulsione: Turbine a vapore a trasmissione diretta Parsons, 42 caldaie Yarrow, 4 eliche
• Velocità: 28 nodi
• Gamma: 6.460 miglia a 10 nodi
• Complemento: 1.275 uomini

Armamento

• 4 × 2: pistole BL da 13,5 pollici Mk V.
• 16 × 1: pistole BL da 4 pollici Mk VII
• 2 × 1: siluri sommersi Mk II da 21 pollici

sfondo

Il 21 ottobre 1904, l'ammiraglio John "Jackie" Fisher divenne il primo signore del mare per volere del re Edoardo VII. Incaricato di ridurre le spese e modernizzare la Royal Navy, iniziò anche a sostenere le corazzate "tutte le armi grosse". Andando avanti con questa iniziativa, Fisher aveva il rivoluzionario HMS Dreadnought costruito due anni dopo. Con dieci da 12 pollici. pistole, Dreadnought rese immediatamente obsolete tutte le corazzate esistenti.

Successivamente Fisher desiderò supportare questa classe di corazzata con un nuovo tipo di incrociatore che sacrificò l'armatura per la velocità. Doppiato incrociatore da battaglia, il primo di questa nuova classe, HMS Invincibile, fu stabilito nell'aprile del 1906. La visione di Fisher prevedeva che gli incrociatori da battaglia conducessero la ricognizione, sostenessero la flotta da battaglia, proteggessero il commercio e perseguissero un nemico sconfitto. Nel corso dei successivi otto anni, furono costruiti diversi incrociatori da battaglia sia dalla Royal Navy che dalla Kaiserliche Marine tedesca.

Design

Ordinato come parte del programma navale 1910-11 insieme a quattro Re Giorgio V-corazzate di classe, HMS regina Maria doveva essere l'unica nave della sua classe. Un seguito al precedente Leone-classe, la nuova nave presentava una disposizione interna alterata, una ridistribuzione del suo armamento secondario e uno scafo più lungo rispetto ai suoi predecessori. Armato con otto pistole da 13,5 pollici in quattro torrette gemelle, l'incrociatore da battaglia trasportava anche sedici pistole da 4 pollici montate su casamatte. L'armamento della nave ricevette la direzione da un sistema sperimentale di controllo del fuoco progettato da Arthur Pollen.

regina MariaLo schema delle armature variava poco dal Leonese era più fitta a metà nave. Sulla linea di galleggiamento, tra le torrette B e X, la nave era protetta da armature cementate Krupp da 9 ". Questo assottigliato si muoveva verso prua e poppa. Una cintura superiore aveva raggiunto uno spessore di 6" sulla stessa lunghezza. L'armatura per le torrette consisteva di 9 "sulla parte anteriore e laterale e variava da 2,5" a 3,25 "sui tetti. La torre di collegamento del incrociatore da battaglia era protetta da 10" sui lati e 3 "sul tetto. Inoltre, regina MariaLa cittadella corazzata fu chiusa da paratie trasversali da 4 ".

La potenza del nuovo design proveniva da due gruppi accoppiati di turbine a trasmissione diretta Parsons che giravano quattro eliche. Mentre le eliche fuoribordo venivano azionate da turbine ad alta pressione, le eliche interne venivano azionate da turbine a bassa pressione. Da allora, in un cambiamento rispetto alle altre navi britanniche Dreadnought, che aveva posizionato i quartieri degli ufficiali vicino alle loro stazioni di azione a mezza nave, regina Maria li vide tornare nella loro posizione tradizionale a poppa. Di conseguenza, fu il primo incrociatore da battaglia britannico a possedere una camminata severa.

Costruzione

Stabilito il 6 marzo 1911, presso la Palmer Shipbuilding and Iron Company di Jarrow, il nuovo incrociatore da battaglia fu chiamato per la moglie del re Giorgio V, Maria di Teck. I lavori sono proseguiti nel corso dell'anno successivo e regina Maria scivolò giù per le strade il 20 marzo 1912, con Lady Alexandrina Vane-Tempest che fungeva da rappresentante della regina. I primi lavori sull'incrociatore da battaglia terminarono nel maggio 1913 e le prove in mare furono condotte fino a giugno. Anche se regina Maria utilizzato turbine più potenti rispetto ai precedenti incrociatori da battaglia, ha superato a malapena la sua velocità di progettazione di 28 nodi. Rientro in cantiere per le modifiche finali, regina Maria passò sotto il comando del Capitano Reginald Hall. Con il completamento della nave, entrò in commissione il 4 settembre 1913.

prima guerra mondiale

Assegnato al 1 ° squadrone da combattimento del vice ammiraglio David Beatty, regina Maria ha iniziato le operazioni nel Mare del Nord. La primavera successiva ha visto l'incrociatore da battaglia effettuare un scalo a Brest prima di un viaggio in Russia a giugno. Ad agosto, con l'ingresso della Gran Bretagna nella prima guerra mondiale, regina Maria e i suoi compagni preparati per il combattimento. Il 28 agosto 1914, il 1 ° Squadrone incrociatore da battaglia si schierò a sostegno di un'incursione sulla costa tedesca da incrociatori leggeri e cacciatorpediniere britannici.

Nei primi combattimenti durante la Battaglia di Heligoland Bight, le forze britanniche incontrarono difficoltà nel disimpegnarsi e nell'incrociatore leggero HMS Aretusa era paralizzato. Sotto il fuoco degli incrociatori leggeri SMS Strassburg e SMS Cöln, ha chiesto l'aiuto di Beatty. Fumante in soccorso, i suoi incrociatori da battaglia, incluso regina Maria, affondò Cöln e l'incrociatore leggero SMS Ariadne prima di coprire il ritiro britannico.

Rimontare

Quel dicembre, regina Maria prese parte al tentativo di Beatty di tendere un'imboscata alle forze navali tedesche mentre conducevano un raid su Scarborough, Hartlepool e Whitby. In una serie confusa di eventi, Beatty non è riuscito a portare i tedeschi in battaglia e sono fuggiti con successo all'Estuario di Giada. Ritirato nel dicembre 1915, regina Maria ha ricevuto un nuovo sistema di controllo antincendio prima di entrare in cantiere per un refit il mese successivo. Di conseguenza, non è stato con Beatty per la Battaglia di Dogger Bank il 24 gennaio. Tornando in servizio a febbraio, regina Maria continuò a operare con il 1 ° Squadrone da combattimento da battaglia fino al 1915 e fino al 1916. A maggio, l'intelligence navale britannica apprese che la flotta tedesca d'altura aveva lasciato il porto.

Perdita nello Jutland

Fumando in anticipo rispetto alla Grand Fleet dell'ammiraglio Sir John Jellicoe, gli incrociatori da battaglia di Beatty, supportati dalle navi da battaglia del 5 ° Squadrone di battaglia, si scontrarono con gli incrociatori da battaglia del Vice Ammiraglio Franz Hipper nelle fasi di apertura della Battaglia dello Jutland. Impegnandosi alle 15:48 del 31 maggio, il fuoco tedesco si è rivelato accurato fin dall'inizio. Alle 15:50, regina Maria ha aperto il fuoco su SMS Seydlitz con le sue torrette anteriori.

Come Beatty ha chiuso la gamma, regina Maria ha segnato due colpi sul suo avversario e ne ha disabilitato uno Seydlitztorrette di poppa. Intorno 4:15, HMS Leone subì un intenso fuoco dalle navi di Hipper. Il fumo di questo oscuro HMS principessa reale forzare SMS Derfflinger per spostare il suo fuoco su regina Maria. Mentre questo nuovo nemico si impegnava, la nave britannica continuò a scambiare colpi Seydlitz.

Alle 16:26, una conchiglia di Derfflinger colpito regina Maria facendo esplodere una o entrambe le sue riviste in avanti. L'esplosione risultante ha spezzato l'incrociatore a metà vicino al suo primo piano. Una seconda shell di Derfflinger potrebbe aver colpito più a poppa. Quando la parte successiva della nave cominciò a rotolare, fu scossa da una grande esplosione prima di affondare. Di regina MariaNell'equipaggio, 1.266 furono persi mentre solo venti furono salvati. Sebbene lo Jutland abbia portato a una vittoria strategica per gli inglesi, ha visto due incrociatori da battaglia, HMS Instancabile e regina Maria, perso con quasi tutte le mani. Un'indagine sulle perdite ha portato a cambiamenti nella gestione delle munizioni a bordo delle navi britanniche poiché il rapporto ha mostrato che le pratiche di gestione della cordite potrebbero aver contribuito alla perdita dei due incrociatori da battaglia.