Saratoga della Seconda Guerra Mondiale (CV-3)

USS Saratoga (CV-3) era una portaerei americana che vide un vasto servizio durante la seconda guerra mondiale (1939-1945). Originariamente concepito come un incrociatore da battaglia, Saratoga è stato selezionato per la conversione in una portaerei a seguito della firma del Trattato navale di Washington. Entrato in servizio nel 1927, fu il primo grande vettore della Marina statunitense. Con l'inizio della seconda guerra mondiale, Saratoga prese parte a molte campagne nel Pacifico e subì gravi danni in diverse occasioni. Con la fine del conflitto, è stato selezionato per lo smaltimento ed è stato affondato durante i test atomici di Operation Crossroads presso l'atollo di Bikini.

sfondo

Originariamente concepito come parte di un grande programma di costruzione nel 1916, USS Saratoga doveva essere un Lexington-incrociatore da battaglia di classe con otto pistole da 16 "e sedici pistole da 6". Autorizzato insieme al Sud Dakota-corazzate di classe come parte del Naval Act del 1916, la US Navy richiese le sei navi della Lexington-classe per essere capace di 33,25 nodi, una velocità che prima era stata raggiunta solo dai cacciatorpediniere e da altre imbarcazioni più piccole.

Con l'entrata americana nella prima guerra mondiale nell'aprile del 1917, la costruzione dei nuovi incrociatori da battaglia fu ripetutamente rimandata quando i cantieri navali furono chiamati a produrre cacciatorpediniere e cacciatori di sottomarini per combattere la minaccia tedesca degli U-boat e scortare convogli. Durante questo periodo, il progetto finale del Lexington-la classe ha continuato a evolversi e gli ingegneri hanno lavorato per progettare una centrale elettrica in grado di raggiungere la velocità desiderata.  

Design

Con la fine della guerra e un progetto definitivo approvato, la costruzione avanzò sui nuovi incrociatori da battaglia. Lavorare su Saratoga iniziò il 25 settembre 1920 quando la nuova nave fu stabilita alla New York Shipbuilding Corporation di Camden, nel New Jersey. Il nome della nave deriva dalla vittoria americana nella battaglia di Saratoga durante la rivoluzione americana, che ebbe un ruolo chiave nel garantire l'alleanza con la Francia. La costruzione fu interrotta all'inizio del 1922 in seguito alla firma del Trattato navale di Washington che limitava gli armamenti navali.

Sebbene la nave non potesse essere completata come incrociatore da battaglia, il trattato consentiva di convertire due navi capitali, allora in costruzione, in portaerei. Di conseguenza, la US Navy ha scelto di completare Saratoga e USS Lexington (CV-2) in questo modo. Lavorare su Saratoga presto riprese e lo scafo fu varato il 7 aprile 1925 con Olive D. Wilbur, moglie del segretario della Marina Curtis D. Wilbur, in qualità di sponsor.

USS Saratoga (CV-3) poco dopo il suo lancio nel 1925. US Navy Naval History and Heritage Command

Costruzione

Come incrociatori da battaglia convertiti, le due navi possedevano una protezione anti-siluro superiore rispetto ai futuri vettori costruiti appositamente, ma erano più lenti e avevano ponti di volo più stretti. Capace di trasportare oltre novanta velivoli, possedevano anche otto cannoni da 8 "montati in quattro torrette gemelle per la difesa anti-nave. Questa era la pistola di dimensioni maggiori consentita dal trattato. Il ponte di volo presentava due elevatori a comando idraulico e un 155 ' Catapulta F Mk II: destinata al lancio di idrovolanti, la catapulta veniva usata raramente durante le operazioni attive.

Rinominato CV-3, Saratoga fu commissionato il 16 novembre 1927, con il comandante Harry E. Yarnell al comando, e divenne la seconda portaerei della US Navy dopo USS Langley (CV-1). Sua sorella, Lexington, si unì alla flotta un mese dopo. Partendo da Filadelfia l'8 gennaio 1928, il futuro ammiraglio Marc Mitscher fece sbarcare il primo aereo a bordo tre giorni dopo.

USS Saratoga (CV-3)

Panoramica

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJ
• Rilassato: 25 settembre 1920
• Lanciato: 7 aprile 1925
• commissionato: 16 novembre 1927
• Destino: Affondato come parte dell'Operazione Crossroads, il 25 luglio 1946

specificazioni

• Dislocamento: 38.746 tonnellate
• Lunghezza: 880 ft.
• Fascio: 106 piedi.
• Bozza: 24 piedi, 3
• Propulsione: Caldaie 16 ×, turbine a ingranaggi e trasmissione elettrica, 4 × viti
• Velocità: 34,99 nodi
• Gamma: 10.000 miglia nautiche a 10 nodi
• Complemento: 2.122 uomini

Armamento (come costruito)

• 4 × gemelli da 8 pollici. pistole, 12 × singolo 5 pollici. pistole

Aereo (come costruito)

• 91 aeromobili

Anni tra le due guerre

Ordinato nel Pacifico, Saratoga trasportato con la forza dei Marines in Nicaragua prima di transitare sul Canale di Panama e di arrivare a San Pedro, in California, il 21 febbraio. Per il resto dell'anno, il vettore rimase nell'area testando sistemi e macchinari. Nel gennaio 1929, Saratoga prese parte alla Flotta Problema IX durante la quale sferrò un attacco simulato sul Canale di Panama.

USS Saratoga (CV-3) in corso nel gennaio 1928. Comando di storia e patrimonio navale USA

In gran parte nel Pacifico, Saratoga trascorse gran parte degli anni '30 partecipando ad esercitazioni e sviluppando strategie e tattiche per l'aviazione navale. Questi hanno visto Saratoga e Lexington mostrano ripetutamente la crescente importanza dell'aviazione nella guerra navale. Un esercizio del 1938 vide il gruppo aereo della portaerei sferrare un attacco riuscito a Pearl Harbor da nord. I giapponesi avrebbero usato un approccio simile durante il loro attacco alla base tre anni dopo all'inizio della seconda guerra mondiale.

Inizia la seconda guerra mondiale

Entrando nel cantiere navale Bremerton il 14 ottobre 1940, Saratoga ha migliorato le sue difese antiaeree e ha ricevuto il nuovo radar RCA CXAM-1. Ritornato a San Diego da un breve refitting quando i giapponesi attaccarono Pearl Harbor, al corriere fu ordinato di trasportare combattenti del Corpo dei Marines negli Stati Uniti a Wake Island. Con la battaglia di Wake Island che imperversa, Saratoga arrivò a Pearl Harbor il 15 dicembre, ma non fu in grado di raggiungere Wake Island prima che la guarnigione fosse invasa.

Ritornato alle Hawaii, rimase nell'area fino a quando venne colpito da un siluro sparato da I-6 l'11 gennaio 1942. Sostenere danni alla caldaia, Saratoga tornò a Pearl Harbor dove furono fatte le riparazioni temporanee e le sue armi da 8 "rimosse. Lasciando le Hawaii, Saratoga salpò per Bremerton dove furono eseguite ulteriori riparazioni e furono installate batterie moderne di pistole antiaeree da 5 ".

Emergendo dal cantiere il 22 maggio, Saratoga si diresse a sud verso San Diego per iniziare ad addestrare il suo gruppo aereo. Poco dopo l'arrivo, fu ordinato a Pearl Harbor di prendere parte alla Battaglia di Midway. Incapace di navigare fino al 1 ° giugno, non arrivò nell'area di battaglia fino al 9 giugno. Una volta lì, imbarcò il contrammiraglio Frank J. Fletcher, la cui nave ammiraglia, USS Yorktown (CV-5) si era perso nei combattimenti. Dopo aver brevemente operato con USS Calabrone (CV-8) e USS impresa (CV-6) il corriere tornò alle Hawaii e iniziò a trasportare gli aerei nella guarnigione a Midway.

Il 7 luglio, Saratoga ricevette l'ordine di trasferirsi nel sud-ovest del Pacifico per aiutare nelle operazioni alleate nelle Isole Salomone. Arrivato alla fine del mese, iniziò a condurre attacchi aerei in preparazione all'invasione di Guadalcanal. Il 7 agosto, SaratogaL’aeromobile fornì la copertura aerea mentre la 1a divisione marina apriva la battaglia di Guadalcanal.

Nelle Salomone

Sebbene la campagna fosse appena iniziata, Saratoga e gli altri vettori furono ritirati l'8 agosto per fare rifornimento e rifornire le perdite degli aerei. Il 24 agosto, Saratoga e impresa tornò nella mischia e ingaggiò i giapponesi nella battaglia delle Salomone orientali. Durante i combattimenti, gli aerei alleati affondarono il vettore leggero Ryujo e danneggiato il tender dell'idrovolante Chitose, mentre impresa fu colpito da tre bombe. Protetto dalla copertura nuvolosa, Saratoga sfuggito alla battaglia incolume.

Questa fortuna non ebbe successo e una settimana dopo la battaglia il corriere fu colpito da un siluro sparato da I-26 che ha causato una varietà di problemi elettrici. Dopo aver effettuato riparazioni temporanee a Tonga, Saratoga salpò per Pearl Harbor per attraccare a secco. Non è tornato nel Pacifico sud-occidentale fino all'arrivo a Nouméa all'inizio di dicembre. Fino al 1943, Saratoga operò intorno ai Solomon a supporto delle operazioni alleate contro Bougainville e Buka. Durante questo periodo, ha funzionato per periodi con HMS vittorioso e il vettore leggero USS Princeton (CVL-23). Il 5 novembre, SaratogaL 'aereo ha condotto attacchi contro la base giapponese a Rabaul, in Nuova Gran Bretagna.

Infliggendo gravi danni, tornarono sei giorni dopo per attaccare di nuovo. Navigando con Princeton, Saratoga prese parte all'offensiva delle Isole Gilbert a novembre. Sorprendente Nauru, scortarono navi truppe a Tarawa e fornirono copertura aerea sull'isola. Ha bisogno di una revisione, Saratoga fu ritirato il 30 novembre e diretto a procedere a San Francisco. Arrivato ai primi di dicembre, la compagnia aerea ha trascorso un mese nel cortile in cui sono state aggiunte ulteriori pistole antiaeree.

All'Oceano Indiano

Arrivo a Pearl Harbor il 7 gennaio 1944, Saratoga unito con Princeton e USS Langley (CVL-27) per attacchi nelle Isole Marshall. Dopo aver attaccato Wotje e Taroa alla fine del mese, i vettori hanno iniziato i raid contro Eniwetok a febbraio. Rimanendo nell'area, hanno sostenuto i Marines durante la battaglia di Eniwetok alla fine del mese.

Il 4 marzo, Saratoga lasciò il Pacifico con l'ordine di unirsi alla flotta orientale britannica nell'Oceano Indiano. Navigando per l'Australia, la compagnia aerea raggiunse Ceylon il 31 marzo. Unendosi alla compagnia aerea HMS Illustre e quattro corazzate, Saratoga prese parte a incursioni di successo contro Sebang e Surabaya in aprile e maggio. Ordinato di nuovo a Bremerton per una revisione, Saratoga è entrato in porto il 10 giugno.

USS Saratoga (CV-3) in Puget Sound dopo un refit, settembre 1944. US Naval History and Heritage Command

Con il lavoro completo, Saratoga tornò a Pearl Harbor a settembre e iniziò le operazioni con la USS guardia forestale (CV-4) per addestrare squadroni notturni di combattimento per la Marina degli Stati Uniti. Il corriere rimase nell'area conducendo esercitazioni di addestramento fino al gennaio 1945 quando gli fu ordinato di unirsi alla USS impresa a sostegno dell'invasione di Iwo Jima. Dopo gli esercizi di addestramento nelle Marianne, i due vettori si unirono per montare attacchi diversivi contro le isole di origine giapponesi.

Rifornimento di carburante il 18 febbraio, Saratoga il giorno successivo fu staccato con tre cacciatorpediniere e diretto a lanciare pattuglie notturne su Iwo Jima e attacchi di disturbo contro Chi-chi Jima. Intorno alle 17:00 del 21 febbraio, un attacco aereo giapponese ha colpito la portaerei. Colpito da sei bombe, SaratogaIl ponte di volo a prua è stato gravemente danneggiato. Alle 20:15 gli incendi erano sotto controllo e il corriere fu inviato a Bremerton per le riparazioni.

Missioni finali

Ci vollero fino al 22 maggio per completarlo e non fu fino a giugno Saratoga arrivato a Pearl Harbor per iniziare l'addestramento del suo gruppo aereo. Rimase nelle acque hawaiane fino alla fine della guerra a settembre. Uno dei soli tre vettori prebellici (insieme a impresa e guardia forestale) per sopravvivere al conflitto, Saratoga è stato ordinato di prendere parte all'operazione Magic Carpet. Questo ha visto il vettore trasportare 29.204 militari americani a casa dal Pacifico. Già obsoleto a causa dell'arrivo di numerosi Essex-vettori di classe durante la guerra, Saratoga è stato ritenuto un surplus ai requisiti dopo la pace.

Di conseguenza, Saratoga fu assegnato all'operazione Crossroads nel 1946. Questa operazione richiedeva il collaudo di bombe atomiche nell'atollo di Bikini nelle Isole Marshall. Il 1 ° luglio, il corriere sopravvisse al Test Able che vide esplodere una bomba sopra le navi assemblate. Avendo subito solo lievi danni, il corriere è stato affondato in seguito alla detonazione subacquea di Test Baker il 25 luglio. Negli ultimi anni, il relitto di Saratoga è diventata una destinazione popolare per le immersioni subacquee.