Scopo e definizione dell'ampiezza dell'impulso dell'iniettore di carburante

Tutti i moderni motori automobilistici utilizzano iniettori di carburante per erogare carburante nella camera di combustione. Variabili condizioni di carico, velocità e temperatura richiedono la possibilità di regolare l'erogazione del carburante e ciò si ottiene modificando l'ampiezza dell'impulso dell'iniettore.

È semplicemente la quantità di tempo, misurata in millisecondi (ms), un iniettore di carburante rimane aperto (eroga carburante) durante un ciclo di aspirazione del cilindro. L'ampiezza tipica dell'impulso dell'iniettore per un motore al minimo alla normale temperatura di funzionamento è compresa tra 2,5 e 3,5 ms. Quando un motore deve aumentare la potenza, il computer di bordo eroga più carburante aumentando la larghezza degli impulsi degli iniettori di carburante.

Come viene determinata l'ampiezza dell'impulso

In termini di meccanica del motore, la determinazione dell'ampiezza dell'impulso dell'iniettore di carburante è abbastanza semplice. Innanzitutto, si determina l'ampiezza dell'impulso di base osservandola in una tabella di riferimento in cui viene spiegata la relazione tra regime del motore e carico. Una volta determinata la larghezza della base, si determinano quindi quali fattori influenzeranno le prestazioni del motore come i livelli di ossigeno e le temperature del liquido di raffreddamento e lo inseriranno nell'equazione "impulso larghezza = (impulso base) (fattore A) (fattore B)". 

Tuttavia, è importante sapere che l'ampiezza dell'impulso del motore è effettivamente determinata da un massimo di 100 o più fattori come questi, in cui una tabella di riferimento può essere utilizzata per determinare le metriche corrispondenti per questa equazione. Ad esempio, una temperatura del refrigerante "Fattore A" di 75 è valutata a .9 nell'equazione precedente tramite la sua tabella di riferimento.

Fortunatamente per te, i motori hanno determinato questa formula per anni e da allora hanno perfezionato il processo. Alcune auto ora hanno persino monitor elettronici in grado di leggere misurazioni esatte di tutti i fattori che determinano la larghezza degli impulsi e gli hacker possono persino programmarli per migliorare le prestazioni del motore regolando le equazioni. Questo non è raccomandato per i meccanici alle prime armi o meccanici con poca esperienza con i moduli di controllo del motore (ECM). 

Cosa può andare storto?

Anche la minima variazione nella velocità di iniezione del carburante può influire sulle prestazioni del tuo motore, principalmente perché è specificamente progettato per funzionare con un determinato rapporto in base a una moltitudine di fattori. In genere è possibile osservare i problemi con l'iniettore di carburante in vari modi.

Un odore di carburante proveniente dal vano motore può significare che l'iniettore di carburante crea una durata dell'impulso troppo lunga. Allo stesso modo, un malfunzionamento del motore o una diminuzione di potenza, accelerazione o velocità possono essere sintomatici di un iniettore di carburante difettoso. In ogni caso, il tuo veicolo ha un messaggio di sicurezza integrato per prevenire guasti spontanei correlati a questo: la spia "controllo motore". 

Se la spia del motore di controllo si accende, dovresti vedere il tuo meccanico locale o controllare tu stesso il motore controllando il codice OBD-II emesso dall'ECM del tuo veicolo. Se viene visualizzato un codice che fa riferimento al guasto dell'iniettore di carburante, l'unica soluzione potrebbe essere la sostituzione dell'iniettore di carburante. In ogni caso, è meglio visitare il meccanico locale per una diagnosi completa e la soluzione più professionale ai problemi del motore.