Seconda Guerra Mondiale USS Nevada (BB-36)

USS Nevada (BB-36) era la nave principale del Nevada-classe di corazzate che furono costruite per la Marina degli Stati Uniti tra il 1912 e il 1916. I Nevada-La classe fu la prima a incorporare un insieme di caratteristiche progettuali che sarebbero state impiegate in una serie di classi di corazzate americane durante gli anni intorno alla prima guerra mondiale (1914-1918). Entrando in servizio nel 1916, Nevada prestò servizio brevemente all'estero durante gli ultimi mesi della prima guerra mondiale. Il periodo tra le due guerre vide la corazzata prendere parte a vari esercizi di addestramento nell'Atlantico e nel Pacifico.

Il 7 dicembre 1941, Nevada fu ormeggiato a Pearl Harbor quando i giapponesi attaccarono. L'unica corazzata ad iniziare durante l'attacco, subì alcuni danni prima di arenare a Hospital Point. Riparato e fortemente modernizzato, Nevada prese parte alla campagna negli Aleutine prima di tornare nell'Atlantico. Servendo in Europa, fornì supporto agli spari navali durante le invasioni della Normandia e della Francia meridionale. Rientro nel Pacifico, Nevada partecipò alle campagne finali contro il Giappone e fu in seguito utilizzato come nave bersaglio durante i test atomici sull'atollo di Bikini.

Design

Autorizzato dal Congresso il 4 marzo 1911, il contratto per la costruzione degli USS Nevada (BB-36) è stato rilasciato alla Fore River Shipbuilding Company di Quincy, MA. Stabilito il 4 novembre dell'anno successivo, il design della corazzata fu rivoluzionario per la Marina degli Stati Uniti in quanto incorporava diverse caratteristiche chiave che sarebbero diventate standard sulle future navi del tipo. Tra questi vi era l'inclusione di caldaie a petrolio invece del carbone, l'eliminazione delle torrette a mezza nave e l'uso di un sistema di armature "tutto o niente".

Queste caratteristiche sono diventate sufficientemente comuni sulle navi future che Nevada fu considerato il primo del tipo standard della corazzata americana. Di questi cambiamenti, il passaggio al petrolio fu fatto con l'obiettivo di aumentare l'autonomia della nave, poiché la marina americana riteneva che ciò sarebbe stato critico in qualsiasi potenziale conflitto navale con il Giappone. Nella progettazione NevadaPer quanto riguarda la protezione delle armature, gli architetti navali hanno perseguito un approccio "tutto o niente", il che significava che le aree critiche della nave, come riviste e ingegneria, erano pesantemente protette mentre gli spazi meno vitali venivano lasciati senza armatura. Questo tipo di armatura divenne in seguito un luogo comune sia nella Marina degli Stati Uniti che all'estero.

Mentre le precedenti navi da guerra americane avevano torri posizionate a prua, a poppa e a mezza nave, NevadaIl design ha posizionato l'armamento a prua e a poppa ed è stato il primo a includere l'uso di torrette triple. Montare un totale di dieci pistole da 14 pollici, NevadaL 'armamento fu posto in quattro torrette (due gemelle e due triple) con cinque pistole ad ogni estremità della nave. In un esperimento, il sistema di propulsione della nave includeva nuove turbine Curtis mentre la sua nave gemella, la USS Oklahoma (BB-37), è stato dato vecchi motori a vapore a tripla espansione.

Panoramica USS Nevada (BB-36)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Corazzata
• Cantiere: Fore River Shipbuilding Company
• Rilassato: 4 novembre 1912
• Lanciato: 11 luglio 1914
• commissionato: 11 marzo 1916
• Destino: Affondato come bersaglio il 31 luglio 1948

Specifiche (come costruito)

• Dislocamento: 27.500 tonnellate
• Lunghezza: 583 ft.
• Fascio: 95 piedi, 3 pollici.
• Bozza: 28 piedi, 6 pollici.
• Propulsione: Turbine Curtis con ingranaggi che girano 2 eliche
• Velocità: 20,5 nodi
• Gamma: 9.206 miglia a 10 nodi
• Complemento: 864 uomini

Armamento

Guns

• Pistola 10 × 14 pollici (2 × 3, 2 × 2 superfire)
• Pistole 21 × 5 pollici
• Tubi siluro da 2 o 4 × 21 pollici

aereo

• 3 aerei

Costruzione

Entrando in acqua l'11 luglio 1914 con Eleanor Seibert, nipote del governatore del Nevada, come sponsor, NevadaAl lancio hanno partecipato il segretario della marina Josephus Daniels e il vice segretario della marina Franklin D. Roosevelt. Sebbene Fore River abbia completato i lavori sulla nave alla fine del 1915, la Marina degli Stati Uniti ha richiesto una vasta serie di prove in mare prima della messa in servizio a causa della natura rivoluzionaria di molti sistemi della nave. Questi iniziarono il 4 novembre e videro la nave condurre numerose rotte lungo la costa del New England. Passando questi test, Nevada messo a Boston dove ricevette equipaggiamento aggiuntivo prima di essere commissionato l'11 marzo 1916, con il comandante William S. Sims al comando.

prima guerra mondiale

Unirsi alla flotta atlantica degli Stati Uniti a Newport, RI, Nevada condusse esercitazioni lungo la costa orientale e i Caraibi nel 1916. Con base a Norfolk, in Virginia, la nave da guerra fu inizialmente trattenuta nelle acque americane dopo l'ingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale nell'aprile del 1917. Ciò era dovuto alla carenza di olio combustibile in Gran Bretagna. Di conseguenza, le corazzate a carbone della Divisione della Battleship Nine furono spedite per aumentare la Grande Flotta britannica.

Nell'agosto 1918, Nevada ricevuto ordini per attraversare l'Atlantico. Unisciti a USS Utah (BB-31) e Oklahoma a Berehaven, in Irlanda, le tre navi formarono la Divisione di Battleship del contrammiraglio Thomas S. Rodgers 6. Operando da Bantry Bay, servirono come scorta di convogli negli approcci alle Isole britanniche. Restando in questo dovere fino alla fine della guerra, Nevada mai sparato un colpo di rabbia. Quel dicembre, la corazzata scortò il transatlantico George Washington, con il presidente Woodrow Wilson a bordo, a Brest, in Francia. Navigazione per New York il 14 dicembre, Nevada ei suoi compatrioti arrivarono dodici giorni dopo e furono accolti da sfilate e celebrazioni della vittoria.

Anni tra le due guerre

Servirà nell'Atlantico nei prossimi anni Nevada viaggiò in Brasile nel settembre 1922 per il centenario dell'indipendenza di quella nazione. Successivamente trasferito nel Pacifico, la corazzata condusse un tour di buona volontà in Nuova Zelanda e in Australia alla fine dell'estate 1925. Oltre al desiderio della Marina degli Stati Uniti di raggiungere obiettivi diplomatici, la crociera aveva lo scopo di mostrare ai giapponesi che la flotta del Pacifico degli Stati Uniti era in grado di condurre operazioni lontano dalle sue basi. Arrivando a Norfolk nell'agosto 1927, Nevada iniziò un massiccio programma di modernizzazione.

Mentre erano in cantiere, gli ingegneri aggiunsero rigonfiamenti di siluri e aumentarono Nevadaarmatura orizzontale. Per compensare il peso aggiunto, le vecchie caldaie della nave furono rimosse e meno nuove, ma più efficienti, installate insieme a nuove turbine. Il programma ha visto anche NevadaI tubi a siluro furono rimossi, le difese antiaeree aumentarono e una riorganizzazione del suo armamento secondario.

Sul lato superiore, la struttura del ponte è stata modificata, nuovi alberi a treppiede hanno sostituito quelli più vecchi e sono state installate moderne apparecchiature antincendio. I lavori sulla nave furono completati nel gennaio del 1930 e presto raggiunsero la flotta del Pacifico degli Stati Uniti. Rimanendo con quell'unità per il prossimo decennio, si dispiegò in avanti a Pearl Harbor nel 1940 con l'aumento delle tensioni con il Giappone. La mattina del 7 dicembre 1941, Nevada fu ormeggiato al largo di Ford Island quando i giapponesi attaccarono.

Pearl Harbor

Garantito un certo grado di manovrabilità a causa della sua posizione che mancava ai suoi compatrioti in Battleship Row, Nevada fu l'unica corazzata americana ad iniziare mentre i giapponesi colpivano. Scendendo lungo il porto, i cannonieri antiaerei della nave combatterono valorosamente, ma la nave subì rapidamente un attacco di siluro seguito da cinque attacchi di bomba. L'ultimo di questi si è verificato mentre si avvicinava al canale per aprire l'acqua.

Temendolo Nevada potrebbe affondare e ostruire il canale, il suo equipaggio tirò fuori la corazzata su Hospital Point. Con la fine dell'attacco, la nave aveva subito 50 morti e 109 feriti. Nelle settimane successive, gli equipaggi di salvataggio iniziarono le riparazioni Nevada e il 12 febbraio 1942, la corazzata fu rimessa in sesto. Dopo che furono fatte ulteriori riparazioni a Pearl Harbor, la corazzata si trasferì a Puget Sound Navy Yard per ulteriore lavoro e modernizzazione.

Modernizzazione

Rimanendo nel cortile fino all'ottobre 1942, NevadaL'aspetto è stato radicalmente modificato e quando è emerso sembrava simile al nuovo Sud Dakota-classe. Erano finiti gli alberi a treppiede della nave e le sue difese antiaeree erano state notevolmente migliorate per includere nuove pistole da 5 pollici a doppio uso, pistole da 40 mm e pistole da 20 mm. Dopo lo shakedown e le crociere di addestramento, Nevada prese parte alla campagna del vice ammiraglio Thomas Kinkaid negli Aleutine e sostenne la liberazione di Attu. Con la fine dei combattimenti, la corazzata si staccò e fumò per un'ulteriore modernizzazione a Norfolk. Quell'autunno, Nevada iniziò a scortare convogli in Gran Bretagna durante la Battaglia dell'Atlantico. L'inclusione di navi capitali come Nevada era destinato a fornire protezione contro i predoni di superficie tedeschi come Tirpitz.

Europa

In questo ruolo nell'aprile 1944, Nevada poi si unì alle forze navali alleate in Gran Bretagna per prepararsi all'invasione della Normandia. Veleggiando come ammiraglia del contrammiraglio Morton Deyo, i cannoni della corazzata hanno martellato obiettivi tedeschi il 6 giugno quando le truppe alleate hanno iniziato l'atterraggio. Rimanendo in mare aperto per la maggior parte del mese, NevadaLe pistole fornirono supporto di fuoco alle forze a terra e la nave guadagnò elogi per l'accuratezza del suo fuoco.

Dopo aver ridotto le difese costiere intorno a Cherbourg, la nave da guerra si trasferì nel Mediterraneo dove fornì supporto antincendio per gli sbarchi dell'Operazione Dragoon in agosto. Colpisce obiettivi tedeschi nel sud della Francia, Nevada ripreso la sua esibizione in Normandia. Nel corso delle operazioni, ha duellato notoriamente le batterie difendendo Tolone. Cottura a vapore per New York a settembre, Nevada entrò in porto e fece rinnegare le sue armi da 14 pollici. Inoltre, le pistole nella torretta 1 sono state sostituite con tubi prelevati dal relitto della USS Arizona (BB-39.)

Pacifico

Ripresa delle operazioni all'inizio del 1945, Nevada transitò sul Canale di Panama e si unì alle forze alleate al largo di Iwo Jima il 16 febbraio. Prendendo parte all'invasione dell'isola, i cannoni della nave contribuirono al bombardamento pre-invasione e successivamente fornirono supporto diretto a terra. Il 24 marzo, Nevada si unì alla Task Force 54 per l'invasione di Okinawa. Aprendo il fuoco, attaccò i bersagli giapponesi a terra nei giorni precedenti agli sbarchi degli Alleati. Il 27 marzo, Nevada subì un danno quando un kamikaze colpì il ponte principale vicino alla Torretta 3. Rimanendo in stazione, la corazzata continuò a operare al largo di Okinawa fino al 30 giugno quando partì per unirsi all'ammiraglio William "Bull", la terza flotta di Halsey che stava operando al largo del Giappone. Sebbene vicino alla terraferma giapponese, Nevada non ha colpito i bersagli a terra.

Carriera successiva

Con la fine della seconda guerra mondiale il 2 settembre, Nevada tornò a Pearl Harbor dopo un breve periodo di occupazione nella baia di Tokyo. Una delle più antiche navi da guerra nell'inventario della Marina americana, non fu conservata per l'uso postbellico. Anziché, Nevada ricevette l'ordine di procedere nell'atollo di Bikini nel 1946 per l'uso come nave bersaglio durante i test atomici dell'Operazione Crossroads. Dipinto di arancione brillante, la nave da guerra è sopravvissuta ai test sia in grado che Baker quel luglio. Danneggiato e radioattivo, Nevada fu rimorchiato a Pearl Harbor e dismesso il 29 agosto 1946. Due anni dopo, fu affondato al largo delle Hawaii il 31 luglio, quando USS Iowa (BB-61) e altre due navi usarono la pratica del cannoniere.