Seconda Guerra Mondiale USS Texas (BB-35)

USS Texas (BB-35) era un New York-corazzata di classe che fu commissionata alla Marina degli Stati Uniti nel 1914. Dopo aver preso parte all'occupazione americana di Veracruz più tardi quell'anno, Texas vide servizio nelle acque britanniche durante la prima guerra mondiale Modernizzata negli anni 1920, la corazzata era ancora nella flotta quando gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale in seguito all'attacco giapponese a Pearl Harbor. Dopo aver eseguito il servizio di convoglio nell'Atlantico, Texas prese parte all'invasione della Normandia nel giugno 1944 e agli sbarchi nel sud della Francia più tardi quell'estate. La corazzata fu trasferita nel Pacifico nel novembre 1944 e aiutata nelle campagne finali contro i giapponesi, compresa l'invasione di Okinawa. Ritirato dopo la guerra, è attualmente una nave museo fuori Houston, in Texas.

Design e costruzione

Tracciando le sue origini alla Newport Conference del 1908, il New York-classe di corazzate era il quinto tipo di dreadnought della Marina degli Stati Uniti dopo il Carolina del Sud- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida- (BB-30/31) e Wyoming-classi (BB-32/33). Fondamentale tra i risultati della conferenza era il requisito per calibri sempre più grandi di pistole principali poiché le marine straniere avevano iniziato a usare pistole da 13,5 ". Sebbene iniziassero discussioni sull'armamento del Florida- e Wyoming-navi di classe, la loro costruzione avanzò usando le pistole standard da 12 ". A complicare il dibattito fu il fatto che nessun terrorista americano era entrato in servizio e i disegni erano basati su teoria, giochi di guerra ed esperienza con navi pre-corazzate.

Nel 1909, il Consiglio Generale avanzò i progetti per una corazzata che montava armi da 14 ". Un anno dopo, l'Ufficio di Ordnance testò con successo un nuovo cannone di queste dimensioni e il Congresso autorizzò la costruzione di due navi. Poco prima dell'inizio della costruzione, il Senato degli Stati Uniti La commissione per gli affari navali ha tentato di ridurre le dimensioni delle navi come parte del tentativo di ridurre il bilancio, sforzi che sono stati vanificati dal segretario della Marina George von Lengerke Meyer ed entrambe le navi da guerra sono andate avanti come originariamente progettato.

Nome USS New York (BB-34) e USS Texas (BB-35), le nuove navi montavano dieci cannoni da 14 "in cinque torrette gemelle. Erano situate con due cannoni a prua e due a poppa in regime di superfuoco mentre la quinta torretta era posta a mezza nave. La batteria secondaria consisteva di ventuno cannoni da 5" e quattro tubi siluro da 21 ". I tubi erano situati con due a prua e due a poppa. Nel progetto iniziale non furono incluse pistole antiaeree, ma l'ascesa dell'aviazione navale vide l'aggiunta di due pistole da 3" nel 1916.

USS Texas (BB-35) durante le prove in mare, 1913. Marina degli Stati Uniti

Propulsione per il New York-navi di classe provenivano da quattordici caldaie a carbone Babcock & Wilcox che alimentavano motori a vapore a doppia azione e tripla espansione verticale. Questi girarono due eliche e diedero alle navi una velocità di 21 nodi. Il New York-la classe era l'ultima classe di navi da battaglia progettata per la Marina degli Stati Uniti per utilizzare il carbone come combustibile. La protezione per le navi proveniva da una cintura armatura principale da 12 "con 6,5" che copriva le casematte delle navi. 

Costruzione di Texas è stato assegnato alla Newport News Shipbuilding Company dopo che il cantiere ha presentato un'offerta di $ 5.830.000 (esclusi armamenti e armature). I lavori iniziarono il 17 aprile 1911, cinque mesi prima New York fu stabilito a Brooklyn. Avanzando nei successivi tredici mesi, la corazzata entrò in acqua il 18 maggio 1912, con Claudia Lyon, figlia del colonnello Cecil Lyon del Texas, che serviva da sponsor. Ventidue mesi dopo, Texas entrò in servizio il 12 marzo 1914, con il comandante Albert W. Grant al comando. Commissionato un mese prima di New York, sorgeva una certa confusione iniziale riguardo al nome della classe.

USS Texas (BB-35)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Corazzata
• Cantiere: Costruzione navale di notizie di Newport
• Rilassato: 17 aprile 1911
• Lanciato: 18 maggio 1912
• commissionato: 12 marzo 1914
• Destino: Nave museo 

Specifiche (come costruito)

• Dislocamento: 27.000 tonnellate
• Lunghezza: 573 ft.
• Fascio: 95,3 ft.
• Bozza: 27 piedi, 10,5 pollici.
• Propulsione: 14 caldaie a carbone Babcock e Wilcox con spray ad olio, motori a vapore a tripla espansione che girano due eliche
• Velocità: 21 nodi
• Complemento: 1.042 uomini

Armamento (come costruito)

• Pistole da 10 × 14 pollici / 45 calibri
• Pistole calibro 21 × 5 "/ 51
• Tubi siluro 4 × 21 "

Servizio anticipato

Partenza da Norfolk, Texas cotto a vapore per New York dove sono state installate le sue apparecchiature antincendio. A maggio, la nuova corazzata si spostò a sud per supportare le operazioni durante l'occupazione americana di Veracruz. Ciò si è verificato nonostante il fatto che la corazzata non avesse condotto una crociera in shakedown e un ciclo di riparazione post shakedown. Rimase nelle acque messicane per due mesi come parte dello squadrone del contrammiraglio Frank F. Fletcher, Texas ritornò brevemente a New York ad agosto prima di iniziare le normali operazioni con la flotta atlantica.

In ottobre,la corazzata arrivò di nuovo al largo delle coste messicane e servì brevemente come nave di stazione a Tuxpan prima di procedere a Galveston, TX dove ricevette una serie di argento dal governatore del Texas Oscar Colquitt. Dopo un periodo nel cortile di New York verso la fine dell'anno, Texas rientrò nella flotta atlantica. Il 25 maggio, la corazzata, insieme a USS Louisiana (BB-19) e USS Michigan (BB-27), prestò aiuto al transatlantico Holland-America colpito Ryndam che era stato speronato da un'altra nave. Fino al 1916, Texas ha attraversato un ciclo di allenamento di routine prima di ricevere due pistole antiaeree da 3 ", nonché registi e telemetri per la sua batteria principale.

prima guerra mondiale

Nel fiume York quando gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nell'aprile 1917, Texas rimase nel Chesapeake fino ad agosto conducendo esercitazioni e lavorando per addestrare gli equipaggi delle armi della Guardia armata navale per il servizio sulle navi mercantili. Dopo una revisione a New York, la corazzata si spostò su Long Island Sound e la notte del 27 settembre si incagliò a Block Island. L'incidente è stato il risultato del capitano Victor Blue e del suo navigatore che hanno girato troppo presto a causa della confusione riguardo alle luci della costa e alla posizione del canale attraverso il campo minato all'estremità orientale di Long Island Sound.

USS Texas (BB-35) a Hampton Roads, Virginia, 1917. Marina degli Stati Uniti

Liberato tre giorni dopo, Texas tornato a New York per le riparazioni. Di conseguenza, non è stato in grado di navigare a novembre con la Battleship Division 9 del contrammiraglio Hugh Rodman che è partita per rafforzare la flotta britannica dell'ammiraglio Sir David Beatty a Scapa Flow. Nonostante l'incidente, Blue mantenne il comando di Texas e, a causa delle connessioni con il segretario della Marina Josephus Daniels, evitò una corte marziale per l'incidente. Attraversando infine l'Atlantico nel gennaio 1918, Texas rinforzò la forza di Rodman che stava funzionando come il 6 ° squadrone di battaglia.

Mentre all'estero, la corazzata aiutò in larga misura a proteggere i convogli nel Mare del Nord. Il 24 aprile 1918, Texas ordinata quando fu vista la flotta tedesca d'altura spostarsi verso la Norvegia. Sebbene il nemico fosse avvistato, non potevano essere portati in battaglia. Con la fine del conflitto a novembre, Texas si unì alla flotta per scortare la flotta d'altura in internamento a Scapa Flow. Il mese seguente, la corazzata americana si diresse verso sud per scortare il presidente Woodrow Wilson, a bordo della nave da guerra SS George Washington, a Brest, in Francia, mentre si recava alla conferenza di pace a Versailles.

Anni tra le due guerre   

Tornando alle acque di casa, Texas riprese le operazioni in tempo di pace con la flotta atlantica. Il 10 marzo 1919, il tenente Edward McDonnell divenne il primo uomo a far volare un aereo da una nave da guerra americana quando lanciò il suo Sopwith Camel da uno dei Texas'torrette. Più tardi quell'anno, il comandante della nave da guerra, il Capitano Nathan C. Twining, impiegò un aereo per individuare la batteria principale della nave. I risultati di questi sforzi corroborarono la teoria secondo cui lo spotting aereo era di gran lunga superiore allo spotting a bordo della nave e portò a collocare aeroplani a bordo di navi da guerra e incrociatori americani.

A maggio, Texas fungeva da guardiano dell'aereo per un gruppo di velivoli della Marina statunitense Curtiss NC che stavano tentando un volo transatlantico. Quel luglio, Texas trasferito nel Pacifico per iniziare un incarico di cinque anni con la flotta del Pacifico. Ritornato nell'Atlantico nel 1924, la nave da guerra entrò nel cortile della Norfolk Navy l'anno successivo per un'importante modernizzazione. Ciò ha visto la sostituzione degli alberi a gabbia della nave con alberi a treppiede, l'installazione di nuove caldaie Bureau Express alimentate a petrolio, aggiunte all'armamento antiaereo e il posizionamento di nuove apparecchiature di controllo del fuoco.