Problemi di traffico in Cina

La Cina non ha sempre avuto problemi con il traffico, ma negli ultimi due decenni, mentre la Cina urbanizza rapidamente, gli abitanti delle città del Paese hanno dovuto adattare le loro vite a un nuovo fenomeno: il blocco della griglia.

Quanto è grave il problema del traffico in Cina?

Suo veramente cattivo. Potresti aver sentito parlare dell'ingorgo stradale China National Highway 10 sulle notizie nel 2010; era lungo 100 chilometri e durò dieci giorni, coinvolgendo migliaia di auto. Ma al di fuori dei mega-ingorghi, la maggior parte delle città è afflitta dal traffico quotidiano che rivaleggia con il peggior ingorgo nelle città occidentali. E questo nonostante una pletora di opzioni di trasporto pubblico a prezzi accessibili e legislazione anti-traffico in molte città che impone (ad esempio) che le auto con targhe pari e dispari debbano guidare a giorni alterni, quindi solo la metà delle auto della città può prendere legalmente la strada in qualsiasi momento.

Naturalmente, gli ingorghi urbani cinesi sono anche un fattore importante nei suoi problemi di inquinamento.

Perché il traffico in Cina è così male?

Ci sono una serie di ragioni per i problemi di congestione del traffico in Cina:

1. Come la maggior parte delle città più antiche del mondo, molte delle città cinesi non sono state progettate per le auto. Inoltre, non sono stati progettati per supportare le enormi popolazioni di cui ora vantano (ad esempio, Pechino ha più di 20 milioni di persone). Di conseguenza, in molte città, le strade non sono semplicemente abbastanza grandi.
2. Le auto sono considerate uno status symbol. In Cina, l'acquisto di un'auto spesso non è tanto una questione di convenienza quanto una dimostrazione di te può compra un'auto perché ti stai godendo una carriera di successo. Un sacco di colletti bianchi nelle città cinesi che altrimenti potrebbero essere soddisfatti dei mezzi pubblici acquistano auto in nome di tenere il passo (e impressionare) i Jones, e una volta che hanno avuto le macchine, si sentono obbligate a usarle.
3. Le strade della Cina sono piene di nuovi guidatori. Anche una decina di anni fa, le auto erano molto meno comuni di quanto lo siano ora, e se torni indietro nel tempo vent'anni. La Cina non ha superato i due milioni di marchi di veicoli fino al 2000, ma un decennio dopo ne aveva oltre cinque. Ciò significa che in qualsiasi momento, una percentuale significativa delle persone che guidano sulle strade della Cina ha solo pochi anni di esperienza. A volte, ciò porta a decisioni di guida discutibili e ciò può causare un ingorgo quando tali decisioni portano a strade bloccate per una ragione o per l'altra.
4. L'educazione dei conducenti in Cina non è eccezionale. Le scuole di educazione dei conducenti spesso insegnano solo a guidare su percorsi chiusi, quindi i neolaureati scendono letteralmente in strada per la prima volta quando si mettono al volante. E a causa della corruzione nel sistema, alcuni nuovi driver non hanno preso alcuna classe. Di conseguenza, la Cina ha molti incidenti: il suo tasso di mortalità per 100.000 auto è 36, che è più del doppio degli Stati Uniti e molte volte più dei paesi europei come Regno Unito, Francia, Germania e Spagna (che tutti hanno tariffe inferiori a 10).
5. Ci sono troppe persone. Anche con un'ottima educazione dei conducenti, strade più larghe e meno persone che acquistano auto, gli ingorghi sarebbero comunque probabili in una città come Pechino, che ospita oltre venti milioni di persone.

Cosa fa il governo cinese in merito al traffico?

Il governo ha lavorato duramente per creare infrastrutture di trasporto pubblico che riducano la pressione sulle strade delle città. Quasi tutte le principali città della Cina stanno costruendo o espandendo un sistema di metropolitana, e i prezzi di questi sistemi sono spesso sovvenzionati per renderli estremamente allettanti. La metropolitana di Pechino, ad esempio, costa un minimo di 3 RMB ($ 0,45 a marzo 2019). Le città cinesi generalmente hanno anche vaste reti di autobus e ci sono autobus che viaggiano praticamente ovunque tu possa immaginare.

Il governo ha anche lavorato per migliorare i viaggi a lunga distanza, costruendo nuovi aeroporti e lanciando una vasta rete di treni ad alta velocità progettati per portare le persone dove vanno più velocemente e tenerle lontane dalle autostrade.

Infine, i governi delle città hanno anche adottato misure restrittive per limitare il numero di auto sulla strada, come la regola dispari di Pechino, che stabilisce che solo le auto con targhe pari o dispari possono essere sulla strada in un dato giorno ( si alterna).

Cosa fanno le persone normali sul traffico?

Lo evitano nel miglior modo possibile. Le persone che vogliono arrivare dove stanno andando in modo rapido e affidabile generalmente prendono i mezzi pubblici se viaggiano in una città nelle ore di punta. La bicicletta è anche un modo comune per evitare il blocco della griglia se sei diretto da qualche parte nelle vicinanze.

Le persone tendono anche ad essere accomodanti quando si tratta delle realtà del traffico dell'ora di punta in Cina; i taxi, ad esempio, spesso raccolgono più di un passeggero alla volta durante le ore di punta per assicurarsi che non trascorrano ore seduti nel traffico con un'unica tariffa. E le metropolitane cinesi sono piene di passeggeri durante le ore di punta. È scomodo, ma la gente ce l'ha messa. Trascorrere 30 minuti a casa in una scomoda autovettura della metropolitana batte 3 ore in un'auto normale leggermente più comoda, almeno per la maggior parte delle persone.