Nave Clipper

UN clipper era una nave a vela molto veloce dall'inizio alla metà del 1800. 

Secondo un libro esauriente pubblicato nel 1911, The Clipper Ship Era di Arthur H. Clark, il termine tagliatore era originariamente derivato dal gergo all'inizio del XIX secolo. "Tagliarlo" o andare "a un filmato veloce" significava viaggiare velocemente. Quindi è ragionevole supporre che la parola fosse semplicemente attaccata alle navi che erano state costruite per la velocità e, come diceva Clark, sembrava "scavalcare le onde anziché scavarle".

Gli storici differiscono su quando furono costruite le prime vere navi clipper, ma c'è un consenso generale sul fatto che siano diventate ben radicate nel 1840. Il tipico tosatore aveva tre alberi, era a traliccio quadrato e aveva uno scafo progettato per tagliare l'acqua.

Il più famoso designer di navi clipper fu Donald McKay, che progettò la Flying Cloud, un clipper che stabilì un incredibile record di velocità di navigazione da New York a San Francisco in meno di 90 giorni.

Il cantiere navale di McKay a Boston produsse notevoli tagliatori, ma un certo numero di barche eleganti e veloci furono costruite lungo l'East River, nei cantieri navali di New York City. Un costruttore navale di New York, William H. Webb, era anche noto per la produzione di navi clipper prima che cadessero di moda.

Il regno delle navi clipper

Le navi Clipper divennero economicamente utili perché potevano consegnare materiale molto prezioso più velocemente delle più comuni navi a pacchetto. Durante la corsa all'oro della California, ad esempio, i tosatori erano considerati molto utili in quanto le forniture, che vanno dal legname alle attrezzature per la prospezione, potevano essere portate a San Francisco.

E, le persone che hanno prenotato il passaggio sui tronchesi potrebbero aspettarsi di arrivare a destinazione più velocemente di quelle che navigavano su navi ordinarie. Durante la corsa all'oro, quando i cacciatori di fortuna volevano correre verso i campi d'oro della California, i tosatori divennero estremamente popolari.

I clipper divennero particolarmente importanti per il commercio internazionale del tè, poiché il tè dalla Cina poteva essere trasportato in Inghilterra o in America a tempo di record. I tronchesini venivano anche usati per trasportare gli orientali in California durante la corsa all'oro e per trasportare lana australiana in Inghilterra.

Le navi Clipper presentavano alcuni gravi svantaggi. A causa del loro design elegante, non potevano trasportare più carico di una nave più ampia. E guidare un tagliatore ha richiesto un'abilità straordinaria. Erano le navi a vela più complicate del loro tempo e i loro capitani dovevano possedere un eccellente marinaio per gestirle, specialmente con venti forti.

Le navi Clipper furono infine rese obsolete dalle navi a vapore, e anche dall'apertura del Canale di Suez, che ridusse drasticamente il tempo di navigazione dall'Europa all'Asia e rese meno necessarie le veloci navi a vela.

Notevoli navi Clipper

Di seguito sono riportati esempi di navi clipper illustri:

• La nuvola volante: Progettata da Donald McKay, la Flying Cloud divenne famosa per aver stabilito uno spettacolare record di velocità, navigando da New York City a San Francisco in 89 giorni e 21 ore nell'estate del 1851. Fare lo stesso percorso in meno di 100 giorni era considerato straordinario , e solo 18 navi a vela l'hanno mai realizzato. Il record da New York a San Francisco fu migliorato solo due volte, ancora una volta dalla Flying Cloud nel 1854 e nel 1860 dalla nave clipper Andrew Jackson.
• La grande repubblica: Progettato e costruito da Donald McKay nel 1853, doveva essere il tagliatore più grande e veloce. Il varo della nave nell'ottobre 1853 fu accompagnato da una grande fanfara quando la città di Boston dichiarò una vacanza e migliaia osservarono i festeggiamenti. Due mesi dopo, il 26 dicembre 1853, la nave fu attraccata sull'East River nella parte bassa di Manhattan, preparandosi per il suo primo viaggio. Un incendio è scoppiato nel quartiere e venti invernali hanno lanciato braci ardenti nell'aria. Il sartiame della Grande Repubblica prese fuoco e fiamme si propagarono sulla nave. Dopo essere stata affondata, la nave fu sollevata e ricostruita. Ma parte della grandezza è andata perduta. 
• Giacca rossa: Un tagliatore costruito nel Maine, ha stabilito un record di velocità tra New York e Liverpool, in Inghilterra, di 13 giorni e un'ora. La nave trascorse i suoi anni di gloria navigando tra Inghilterra e Australia, e alla fine fu usata, come molti altri tagliatori, per trasportare legname dal Canada.
• The Cutty Sark: Un tagliatore di epoca tarda, fu costruito in Scozia nel 1869. È insolito in quanto esiste ancora oggi come nave museo, ed è visitato dai turisti. Il commercio del tè tra Inghilterra e Cina è stato molto competitivo e Cutty Sark è stata costruita quando i tagliatori erano stati essenzialmente perfezionati per la velocità. Ha servito nel commercio del tè per circa sette anni, e successivamente nel commercio della lana tra Australia e Inghilterra. La nave fu utilizzata come nave da addestramento fino al 20 ° secolo e negli anni '50 fu posta in un bacino di carenaggio per fungere da museo.