Fatti divertenti sul tunnel sotto la Manica

Il tunnel sotto la Manica è un tunnel ferroviario sottomarino che corre sotto il Canale della Manica, collegando Folkestone, nel Kent, nel Regno Unito, a Coquelles, nel Pas-de-Calais, in Francia. È più colloquialmente noto come Chunnel. 

Il tunnel sotto la Manica è stato aperto ufficialmente il 6 maggio 1994. Un'impresa ingegneristica, il tunnel sotto la Manica è un'infrastruttura impressionante. Oltre 13.000 lavoratori qualificati e non specializzati sono stati assunti per costruire il tunnel sotto la Manica.

Sai quanto costa un biglietto attraverso il tunnel? Quanto durano i tunnel? E cosa c'entra la rabbia con la storia del tunnel sotto la Manica? Scopri come rispondere a queste domande con questo elenco di fatti interessanti e divertenti sul tunnel.

Quanti tunnel

Il tunnel sotto la Manica è costituito da tre tunnel: due tunnel in esecuzione trasportano i treni e un tunnel centrale più piccolo viene utilizzato come tunnel di servizio.

Costo della tariffa

Il costo dei biglietti per utilizzare il tunnel sotto la Manica varia a seconda dell'ora del giorno, del giorno e delle dimensioni del veicolo. Nel 2010, i prezzi per un'auto standard andavano da £ 49 a £ 75 (da $ 78 a $ 120). Puoi prenotare viaggi online.

Dimensioni del tunnel del canale

Il tunnel sotto la Manica è lungo 31,35 miglia, con 24 di quelle miglia situate sott'acqua. Tuttavia, poiché ci sono tre tunnel che viaggiano dalla Gran Bretagna alla Francia, con molti tunnel che collegano i tre principali, la lunghezza totale del tunnel è di circa 95 miglia di tunnel. Per attraversare il tunnel sotto la Manica sono necessari 35 minuti in totale, da un terminale all'altro.

I "tunnel in movimento", i due tunnel su cui passano i treni, hanno un diametro di 24 piedi. Il tunnel nordico trasporta passeggeri dall'Inghilterra alla Francia. Il tunnel di corsa meridionale trasporta passeggeri dalla Francia all'Inghilterra.

Costo di costruzione

Sebbene inizialmente stimato a $ 3,6 miliardi, il progetto Channel Tunnel ha superato il budget a oltre $ 15 miliardi al termine.

Rabbia

Una delle maggiori paure sul tunnel sotto la Manica era la potenziale diffusione della rabbia. Oltre a preoccuparsi delle invasioni dalla terraferma europea, gli inglesi erano preoccupati per la rabbia.

Dal momento che la Gran Bretagna era libera dalla rabbia dal 1902, erano preoccupati che gli animali infetti potessero attraversare il tunnel e reintrodurre la malattia sull'isola. Molti elementi di design sono stati aggiunti al tunnel sotto la Manica per assicurarsi che ciò non potesse accadere.

The Drills

Ogni TBM, o alesatrice per tunnel, utilizzata durante la costruzione del tunnel sotto la Manica era lunga 750 piedi e pesava oltre 15.000 tonnellate. Potevano tagliare il gesso a una velocità di circa 15 piedi all'ora. In totale, erano necessari 11 TBM per costruire il tunnel sotto la Manica.

The Spoil

"Spoil" era il nome usato per i pezzi di gesso rimossi dai TBM durante lo scavo del tunnel sotto la Manica. Poiché milioni di piedi cubi di gesso sarebbero stati rimossi durante il progetto, è stato necessario trovare un posto per depositare tutti questi detriti.

La soluzione britannica al bottino

Dopo molte discussioni, gli inglesi decisero di scaricare la loro parte del bottino in mare. Tuttavia, per non inquinare la Manica con sedimenti di gesso, è stato costruito un gigantesco muro di mare fatto di lamiera e cemento per contenere i detriti di gesso.

Poiché i pezzi di gesso erano ammucchiati più in alto del livello del mare, la terra risultante che fu creata ammontava a circa 73 acri e alla fine fu chiamata Zappa Samphire. Samphire Hoe è stata seminata con fiori di campo ed è ora un sito ricreativo.

La soluzione francese per rovinare

A differenza degli inglesi che erano preoccupati di rovinare la vicina scogliera di Shakespeare, i francesi furono in grado di prendere la loro parte del bottino e scaricarla nelle vicinanze, creando una nuova collina che fu successivamente abbellita.

Fuoco

Il 18 novembre 1996, le paure di molte persone nei confronti del tunnel sotto la Manica divennero realtà - un incendio scoppiò in uno dei tunnel sotto la Manica.

Mentre un treno correva attraverso il tunnel meridionale, a bordo era iniziato un incendio. Il treno fu costretto a fermarsi nel mezzo del tunnel, non vicino alla Gran Bretagna o alla Francia. Il fumo riempiva il corridoio e molti passeggeri erano sopraffatti dal fumo.

Dopo 20 minuti, tutti i passeggeri sono stati salvati, ma il fuoco ha continuato a imperversare. L'incendio è riuscito a danneggiare notevolmente sia il treno che il tunnel prima che venisse spento.

Immigrati illegali

Gli inglesi avevano paura sia delle invasioni che della rabbia, ma nessuno aveva considerato che migliaia di immigrati clandestini avrebbero tentato di usare il tunnel sotto la Manica per entrare nel Regno Unito. Molti dispositivi di sicurezza aggiuntivi hanno dovuto essere installati per cercare di inibire e fermare questo grande afflusso di immigrati clandestini.