Storia delle cinture di sicurezza

Il primo brevetto statunitense per cinture di sicurezza automobilistiche fu concesso a Edward J. Claghorn di New York, New York, il 10 febbraio 1885. A Claghorn fu concesso il brevetto statunitense n. 312.085 per una cintura di sicurezza per turisti, descritta nel brevetto come " progettato per essere applicato alla persona e dotato di ganci e altri accessori per assicurare la persona a un oggetto fisso. "

Nils Bohlin e cinture di sicurezza moderne

Nils Bohlin, inventore svedese, inventò la cintura di sicurezza a tre punti - non la prima ma la cintura di sicurezza moderna - ora un dispositivo di sicurezza standard nella maggior parte delle auto. La cintura addominale di Nils Bohlin fu introdotta da Volvo nel 1959.

Terminologia delle cinture di sicurezza

• Cintura di sicurezza a 2 punti: un sistema di ritenuta con due punti di attacco. Una cintura addominale.
• Cintura di sicurezza a 3 punti: una cintura di sicurezza con entrambe le ginocchia e una parte della spalla, con tre punti di attacco (una spalla, due fianchi).
• Cintura addominale: una cintura di sicurezza ancorata in due punti, da utilizzare su cosce / fianchi dell'occupante.
• Cintura addominale / spalla: una cintura di sicurezza che è ancorata in tre punti e trattiene l'occupante sui fianchi e attraverso la spalla; chiamata anche "cintura combinata".

Seggiolini auto - Dispositivi di ritenuta per bambini

I primi seggiolini per bambini furono inventati nel 1921, in seguito all'introduzione del modello T di Henry Ford, tuttavia, erano molto diversi dal seggiolino per auto di oggi. Le prime versioni erano essenzialmente sacchi con un laccio attaccato al sedile posteriore. Nel 1978, il Tennessee divenne il primo stato americano a richiedere l'uso del seggiolino per bambini.