Strade romane

I romani crearono una rete di strade in tutto l'impero. Inizialmente, sono stati costruiti per spostare truppe da e verso i punti problematici. Sono stati anche utilizzati per comunicazioni veloci e facilità di viaggio pre-motorizzato. Strade romane, in particolare viae, erano le vene e le arterie del sistema militare romano. Attraverso queste autostrade, gli eserciti potevano marciare attraverso l'Impero dall'Eufrate all'Atlantico.

Dicono: "Tutte le strade portano a Roma". L'idea deriva probabilmente dalla cosiddetta "pietra miliare d'oro" (Milliarium Aureum), un indicatore nel Foro Romano che elenca le strade che conducono in tutto l'Impero e le loro distanze dalla pietra miliare.

Via Appia

La strada romana più famosa è la via Appia (Via Appia) tra Roma e Capua, costruito dal censore Appio Claudio (in seguito, noto come Ap. Claudio Cieco "cieco") nel 312 a.C., luogo dell'omicidio del suo discendente Clodius Pulcher. Pochi anni prima della guerra (praticamente) tra bande che portò alla morte di Clodio, la strada fu il luogo della crocifissione dei seguaci di Spartacus quando le forze combinate di Crasso e Pompeo misero finalmente fine alla rivolta degli schiavi.

Via Flaminia

Nel nord Italia, il turibolo Flaminio prese accordi per un'altra strada, la Via Flaminia (ad Ariminum), nel 220 a.C. dopo che le tribù galliche si erano sottomesse a Roma.

Strade nelle province

Con l'espansione di Roma, costruì molte strade nelle province per scopi militari e amministrativi. Le prime strade in Asia Minore furono costruite nel 129 a.C. quando Roma ereditò Pergamo.

La città di Costantinopoli era a un'estremità della strada conosciuta come Via Egnata (Via Egnatia [Ἐγνατία Ὁδός]) La strada, costruita nel II secolo a.C., attraversava le province di Illirico, Macedonia e Tracia, a partire dall'Adriatico nella città di Dyrrachium. Fu costruito per ordine di Gnaeus Egnatius, proconsole di Macedonia.

Segnaletica stradale romana

Le pietre miliari sulle strade indicano la data di costruzione. Durante l'impero fu incluso il nome dell'imperatore. Alcuni avrebbero fornito un posto per l'acqua per umani e cavalli. Il loro scopo era quello di mostrare miglia, in modo da poter includere la distanza in miglia romane verso luoghi importanti o il punto finale della strada particolare.

Le strade non avevano uno strato di fondazione. Le pietre sono state posate direttamente sul terriccio. Dove il sentiero era ripido, furono creati dei gradini. C'erano diversi percorsi per i veicoli e per il traffico pedonale.

fonti

• Colin M. Wells, Roger Wilson, David H. French, A. Trevor Hodge, Stephen L. Dyson, David F. Graf "Impero romano" The Oxford Companion to Archaeology. Brian M. Fagan, ed., Oxford University Press 1996
• "Strade etrusche e romane nell'Etruria meridionale" di J. B. Ward Perkins. Il diario di studi romani, Vol. 47, n. 1/2. (1957), pagg. 139-143.

•  Una storia di Roma alla morte di Cesare, di Walter Wybergh How, Henry Devenish Leigh; Longmans, Green, and Co., 1896.