Affondamento del Titanic RMS

Il mondo fu scioccato quando il titanico colpire un iceberg alle 23:40 il 14 aprile 1912 e affondò poche ore dopo alle 2:20 del 15 aprile 1912. La nave "inaffondabile" RMS Titanic affondò nel suo viaggio inaugurale, perdendo almeno 1.517 vite (alcuni resoconti dicono ancora di più), rendendolo uno dei più mortali disastri marittimi della storia. Dopo il titanico furono affondate, le norme di sicurezza furono aumentate per rendere le navi più sicure, incluso assicurare abbastanza scialuppe di salvataggio per trasportare tutto a bordo e rendere il personale delle navi le loro radio 24 ore al giorno.

Costruire il Titanic inaffondabile

Il RMS Titanic era la seconda delle tre enormi navi eccezionalmente lussuose costruite dalla White Star Line. Ci sono voluti quasi tre anni per costruire il titanico, a partire dal 31 marzo 1909, a Belfast, Irlanda del Nord.

Al termine, il titanico era il più grande oggetto mobile mai realizzato. Era lungo 882 piedi e mezzo, largo 92 piedi e 1/2, alto 175 piedi e spostò 66.000 tonnellate di acqua. (Sono quasi otto le statue della libertà disposte orizzontalmente in fila!)

Dopo aver condotto prove in mare il 2 aprile 1912, il titanico partì più tardi lo stesso giorno per Southampton, in Inghilterra, per arruolare il suo equipaggio e caricare le provviste.

Inizia il viaggio del Titanic

La mattina del 10 aprile 1912, 914 passeggeri salirono a bordo titanico. A mezzogiorno, la nave lasciò il porto e si diresse a Cherbourg, in Francia, dove si fermò rapidamente prima di dirigersi a Queenstown (ora chiamato Cobh) in Irlanda.

A queste fermate, una manciata di persone scese e alcune centinaia salirono a bordo titanico. Al momento il titanico lasciato Queenstown alle 13:30 l'11 aprile 1912, diretto a New York, trasportava oltre 2.200 persone, sia passeggeri che membri dell'equipaggio.

Avvertimenti di ghiaccio

I primi due giorni attraverso l'Atlantico, 12-13 aprile 1912, procedettero senza intoppi. L'equipaggio ha lavorato duramente ei passeggeri si sono goduti il ​​loro ambiente lussuoso. Anche domenica 14 aprile 1912 iniziò relativamente senza incidenti, ma in seguito divenne mortale.

Per tutto il giorno il 14 aprile, il titanico ha ricevuto una serie di messaggi wireless da altre navi che avvertivano degli iceberg lungo il loro percorso. Tuttavia, per vari motivi, non tutti questi avvertimenti sono arrivati ​​al ponte.

Il Capitano Edward J. Smith, ignaro di quanto fossero diventati seri gli avvertimenti, si ritirò nella sua stanza per la notte alle 21:20. A quel tempo, alle vedute era stato detto di essere un po 'più diligenti nelle loro osservazioni, ma il titanico stava ancora fumando a tutta velocità.

Colpire l'iceberg

La sera era fredda e chiara, ma la luna non era luminosa. Ciò, unito al fatto che le vedette non avevano accesso al binocolo, significava che le vedute individuavano l'iceberg solo quando era direttamente di fronte al titanico.

Alle 23:40, le vedette hanno suonato il campanello per emettere un avvertimento e hanno usato un telefono per chiamare il ponte. Il primo ufficiale Murdoch ordinò "duro a dritta" (brusca curva a sinistra). Ordinò anche alla sala macchine di invertire i motori. Il titanico ha lasciato la banca, ma non è stato abbastanza.

Trentasette secondi dopo che le vedette hanno avvertito il ponte, il Titanic lato di dritta (a destra) raschiato lungo l'iceberg sotto la linea di galleggiamento. Molti passeggeri erano già andati a dormire e quindi non erano a conoscenza del fatto che ci fosse stato un grave incidente. Anche i passeggeri che erano ancora svegli si sentivano poco come il titanico colpire l'iceberg. Il capitano Smith, tuttavia, sapeva che c'era qualcosa che non andava e tornò sul ponte.

Dopo aver esaminato la nave, il Capitano Smith si rese conto che la nave stava assorbendo molta acqua. Sebbene la nave fosse stata costruita per continuare a galleggiare se tre delle sue 16 paratie si fossero riempite d'acqua, sei si stavano già riempiendo velocemente. Dopo aver realizzato che il titanico stava affondando, il Capitano Smith ordinò di scoprire le scialuppe di salvataggio (alle 12:05) e che gli operatori wireless a bordo iniziassero a inviare chiamate di soccorso (le 12:10).

The Titanic Sinks

Inizialmente, molti passeggeri non comprendevano la gravità della situazione. Era una notte fredda e il Titanic sembrava ancora un posto sicuro, quindi molte persone non erano pronte a salire sulle scialuppe di salvataggio quando il primo fu varato alle 12:45. Mentre divenne sempre più evidente che il Titanic stava affondando, la corsa salire su una scialuppa di salvataggio divenne disperato.