Seconda Guerra Mondiale / Guerra del Vietnam USS Shangri-La (CV-38)

Un Essex-portaerei di classe, USS Shangri-La (CV-38) è entrato in servizio nel 1944. Uno degli oltre 20 Essex-vettori di classe costruiti per la Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale, si unirono alla flotta del Pacifico degli Stati Uniti e supportarono le operazioni alleate durante le fasi finali della campagna di esplorazione delle isole attraverso il Pacifico. Modernizzato negli anni '50, Shangri-La in seguito prestò ampio servizio nell'Atlantico e nel Mediterraneo prima di prendere parte alla guerra del Vietnam. Completando il suo periodo di riposo al sud-est asiatico, la compagnia aerea fu ritirata dal servizio nel 1971.

Un nuovo design

Progettata negli anni 1920 e 1930, la US Navy Lexington- e Yorktown-le portaerei di classe dovevano soddisfare i limiti previsti dal Trattato navale di Washington. Ciò ha imposto restrizioni sul tonnellaggio di diversi tipi di navi da guerra e ha posto un limite al tonnellaggio totale di ciascun firmatario. Questo sistema fu ulteriormente rivisto ed esteso dal Trattato navale di Londra del 1930. Con il deteriorarsi della situazione internazionale negli anni '30, il Giappone e l'Italia decisero di abbandonare la struttura del trattato.

Con il crollo del trattato, la Marina degli Stati Uniti è andata avanti con gli sforzi per creare una nuova classe più ampia di portaerei e quella che si è avvalsa delle esperienze acquisite dal Yorktown-classe. La nave risultante era più larga e più lunga e possedeva un sistema di ascensore a bordo ponte. Questo era stato incorporato in precedenza su USS Vespa (CV-7). La nuova classe si imbarcerebbe normalmente in un gruppo aereo di 36 caccia, 36 bombardieri e 18 aerei siluri. Ciò includeva F6F Hellcats, SB2C Helldivers e TBF Avengers. Oltre a imbarcare un gruppo aereo più ampio, il nuovo design montava un armamento antiaereo più potente.

Il design standard

La costruzione iniziò sulla nave guida, USS Essex (CV-9), il 28 aprile 1941. Con l'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale in seguito all'attacco a Pearl Harbor, il Essex-la classe divenne presto il principale progetto della Marina statunitense per le flotte. Le prime quattro navi dopo Essex ha seguito il progetto iniziale della classe. All'inizio del 1943, la Marina degli Stati Uniti chiese diversi cambiamenti per migliorare le navi future.

Il più evidente di questi cambiamenti è stato l'allungamento dell'arco a un design a clipper che ha permesso l'installazione di due supporti quadrupli da 40 mm. Altre modifiche includevano lo spostamento del centro informazioni di combattimento sotto il ponte corazzato, la ventilazione potenziata e i sistemi di carburante per l'aviazione, una seconda catapulta sul ponte di volo e un ulteriore direttore dei vigili del fuoco. Denominato "scafo lungo" Essex-classe o Ticonderoga-classe per alcuni, la Marina degli Stati Uniti non ha fatto distinzioni tra queste e le precedenti Essex-navi di classe.

Costruzione

La prima nave ad avanzare con l'alterato Essex-il design di classe era USS Hancock (CV-14) che è stato successivamente ribattezzato Ticonderoga. Questo è stato seguito da altre navi tra cui USS Shangri-La (CV-38). La costruzione iniziò il 15 gennaio 1943, presso il cantiere navale di Norfolk. Un significativo allontanamento dalle convenzioni di denominazione della US Navy, Shangri-La riferito a una terra lontana in James Hilton Orizzonti perduti.

Il nome fu scelto come il presidente Franklin D. Roosevelt aveva dichiarato sfacciatamente che i bombardieri usati nel Doolittle Raid del 1942 erano partiti da una base a Shangri-La. Entrando in acqua il 24 febbraio 1944, Josephine Doolittle, moglie del maggiore generale Jimmy Doolittle, servì come sponsor. Lavoro rapidamente avanzato e Shangri-Laentrò in commissione il 15 settembre 1944, con il comandante James D. Barner al comando.  

USS Shangri-La (CV-38) - Panoramica

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: Cantiere navale della Norfolk
• Rilassato: 15 gennaio 1943
• Lanciato: 24 febbraio 1944
• commissionato: 15 settembre 1944
• Destino: Venduto per rottame, 1988

specificazioni

• Dislocamento: 27.100 tonnellate
• Lunghezza: 888 ft.
• Fascio: 93 piedi (linea di galleggiamento)
• Bozza: 28 piedi, 7 pollici.
• Propulsione: 8 caldaie, 4 × turbine a vapore orientate Westinghouse, 4 × pozzi
• Velocità: 33 nodi
• Complemento: 3.448 uomini

Armamento

• 4 pistole doppie 5 pollici 38 calibro 38
• 4 × pistole singole da 5 pollici da 38 pollici
• 8 × quadruple 40 mm 56 pistole calibro
• Pistole calibro 46 × singole 20 mm 78

aereo

• 90-100 aeromobili

seconda guerra mondiale

Completando le operazioni di shakedown più tardi quell'autunno, Shangri-La lasciò Norfolk per il Pacifico nel gennaio del 1945 in compagnia dell'incrociatore pesante USS Guam e il distruttore USS Harry E. Hubbard... Dopo aver toccato San Diego, la compagnia aerea ha proseguito per Pearl Harbor, dove ha trascorso due mesi impegnati in attività di addestramento e piloti di qualifica del vettore. In Aprile, Shangri-La lasciò le acque hawaiane e navigò a vapore per Ulithi con l'ordine di unirsi alla Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) del Vice Ammiraglio Marc A. Mitscher. Incontrandosi con TF 58, la portaerei ha lanciato il suo primo attacco il giorno successivo quando il suo aereo ha attaccato Okino Daito Jima. Muoversi verso nord Shangri-La poi iniziò a sostenere gli sforzi degli Alleati durante la Battaglia di Okinawa.

Ritornato a Ulithi, il corriere imbarcò il Vice Ammiraglio John S. McCain, Sr. alla fine di maggio quando sollevò Mitscher. Diventando il fiore all'occhiello della task force, Shangri-La guidò i vettori americani verso nord all'inizio di giugno e iniziò una serie di incursioni contro le isole di origine giapponesi. I giorni seguenti videro Shangri-La eludere un tifone mentre navighi tra gli scioperi di Okinawa e del Giappone. Il 13 giugno, il corriere partì per Leyte dove trascorse il resto del mese impegnato nella manutenzione. Ripresa delle operazioni di combattimento il 1 ° luglio, Shangri-La tornò nelle acque giapponesi e iniziò una serie di attacchi in tutta la nazione.

Questi includevano attacchi che danneggiarono le navi da guerra Nagato e Haruna. Dopo il rifornimento in mare, Shangri-La ha fatto incursioni multiple contro Tokyo e ha bombardato l'Hokkaido. Con la cessazione delle ostilità il 15 agosto, il corriere continuò a pattugliare Honshu e trasportò a terra le provviste ai prigionieri di guerra alleati. Entrando nella baia di Tokyo il 16 settembre, rimase lì fino ad ottobre. Ordinato a casa, Shangri-La arrivato a Long Beach il 21 ottobre.

Anni del dopoguerra  

Esercitandosi lungo la costa occidentale all'inizio del 1946, Shangri-La poi salpò per l'atollo di Bikini per i test atomici dell'Operazione Crossroads quell'estate. Dopo che fu completato, trascorse gran parte dell'anno successivo nel Pacifico prima di essere ritirato dal servizio il 7 novembre 1947. Inserito nella flotta di riserva, Shangri-La rimase inattivo fino al 10 maggio 1951. Ri-commissionato, fu designato come vettore di attacco (CVA-38) l'anno successivo e fu impegnato in attività di prontezza e addestramento nell'Atlantico. 

Nel novembre del 1952, il corriere arrivò al cantiere navale Puget Sound per una profonda revisione. Questa sega Shangri-La ricevere entrambi gli aggiornamenti SCB-27C e SCB-125. Mentre il primo includeva importanti modifiche all'isola del corriere, il trasferimento di diverse strutture all'interno della nave e l'aggiunta di catapulte a vapore, il successivo vide l'installazione di un ponte di volo ad angolo, un arco di uragano chiuso e un sistema di atterraggio a specchio.  

Guerra fredda

La prima nave a subire l'aggiornamento SCB-125, Shangri-La fu il secondo vettore americano a possedere un ponte di volo angolato dopo USS Antietam (CV-36). Completato nel gennaio del 1955, il vettore raggiunse la flotta e trascorse gran parte dell'anno in addestramento prima di schierarsi in Estremo Oriente all'inizio del 1956. I successivi quattro anni furono trascorsi alternando San Diego e le acque asiatiche.

Trasferito nell'Atlantico nel 1960, Shangri-La ha partecipato a esercitazioni NATO e si è trasferito nei Caraibi in risposta ai problemi in Guatemala e Nicaragua. Con sede a Mayport, FL, la compagnia aerea trascorse i successivi nove anni operando nell'Atlantico occidentale e nel Mediterraneo. A seguito di uno spiegamento con la sesta flotta americana nel 1962, Shangri-La ha subito una revisione a New York che ha visto l'installazione di nuovi dispositivi di arresto e sistemi radar, nonché la rimozione di quattro supporti da 5 ".

Vietnam

Mentre operava nell'Atlantico nell'ottobre 1965, Shangri-La fu accidentalmente speronato dal distruttore USS Newman K. Perry. Sebbene il corriere non sia stato gravemente danneggiato, il cacciatorpediniere subì una morte. Ri-designato un vettore antisommergibile (CVS-38) il 30 giugno 1969, Shangri-La ricevette l'ordine all'inizio dell'anno seguente di unirsi agli sforzi della Marina americana durante la guerra del Vietnam. Navigando attraverso l'Oceano Indiano, il vettore raggiunse le Filippine il 4 aprile 1970. Operando dalla stazione di Yankee, Shangri-LaL’aereo ha iniziato le missioni di combattimento nel sud-est asiatico. Rimanendo attivo nella regione per i successivi sette mesi, partì per Mayport via Australia, Nuova Zelanda e Brasile.

Arrivando a casa il 16 dicembre 1970, Shangri-La iniziarono i preparativi per l'inattivazione. Questi furono completati nel cantiere navale navale di Boston. Dismesso il 30 luglio 1971, il vettore si trasferì nella flotta della Riserva atlantica presso il cantiere navale di Filadelfia. Colpita dal registro navale della nave il 15 luglio 1982, la nave fu trattenuta per fornire parti per la USS Lexington(CV-16). Il 9 agosto 1988, Shangri-La è stato venduto per rottame.