Classificazioni delle dimensioni delle navi da carico

Il trasporto merci è un modello commerciale a basso margine che richiede il pieno carico delle navi per sostenere operazioni redditizie. Quando una nave è in fase di progettazione, è quasi sempre strutturata in una classificazione specifica dell'architettura navale e costruita per servire una rotta o uno scopo specifici.

Terminologia di misurazione

Le navi costruite per attraversare colli di bottiglia specifici mentre trasportano la massima quantità di carico sono definite "max". le dimensioni delle serrature più piccole nel canale. Le caselle di delimitazione sono misurate tridimensionalmente. Oltre alla lunghezza e alla larghezza massime, le misure includono aree subacquee e sopra il ponte.

In casi specifici marittimi, le dimensioni di un rettangolo di selezione hanno nomi diversi ma ancora familiari:

• Bozza è la misurazione dalla superficie dell'acqua al fondo.
• Il raggio è la larghezza di una nave nel suo punto più largo.
• Lunghezza viene misurata come la lunghezza totale di una nave, tuttavia, in alcuni casi, le dimensioni massime potrebbero prendere in considerazione la lunghezza della linea di galleggiamento che può differire in modo significativo dalla lunghezza complessiva (LOA) a causa della deadrise dello scafo.
• Air Draft è la misura dell'altezza massima sopra la linea di galleggiamento di qualsiasi struttura sulla nave.
• Stazza lorda (GT) e Stazza a peso morto (DWT), sebbene molti pensino che siano misure di peso, sono descritte più accuratamente come misure del volume dello scafo di una nave. Il peso prende in considerazione solo quando deve essere espresso anche un peso equivalente di acqua spostata dallo scafo.

Definizioni di classificazione delle dimensioni della nave

La maggior parte di queste definizioni si riferisce alle navi mercantili ma possono essere applicate a qualsiasi tipo di nave, comprese le navi militari e da crociera.

Aframax-Questa classificazione si riferisce quasi sempre alle petroliere, anche se occasionalmente viene applicata ad altre merci sfuse. Queste navi servono aree produttrici di petrolio con risorse portuali limitate o dove canali artificiali portano a terminali che caricano prodotti petroliferi grezzi.

Le limitazioni di dimensione in questa classe sono poche. La restrizione principale è la trave della nave, che in questo caso non può superare 32,3 metri o 106 piedi. La stazza di un Aframax è di circa 120.000 DWT.

Capesize-Questo è un esempio in cui lo schema di denominazione varia ma il concetto di dimensionamento è lo stesso. Le navi Capesize sono grandi navi portarinfuse e navi cisterna che prendono il nome dalla rotta che devono prendere per aggirare il canale di Suez. A seconda della destinazione finale della nave, questa rotta li porta oltre il Capo di Buona Speranza in Africa o Capo Horn del Sud America.

Una nave Capesize è limitata dalla profondità del canale di Suez che è attualmente 62 piedi o circa 19 metri. Lo spostamento di queste navi può variare da 150.000 a un massimo di 400.000 DWT. La morbida geologia della regione ha permesso al canale di essere dragato a una profondità maggiore da quando è stato costruito per la prima volta, ed è possibile che il canale venga nuovamente dragato in futuro. Di conseguenza, anche il limite massimo di bozza di classificazione può cambiare.

Chinamax-La classificazione Chinamax è determinata dalle dimensioni delle strutture portuali piuttosto che da ostacoli fisici o limitazioni associate a una specifica via navigabile. Di conseguenza, il termine non si applica solo alle navi, ma anche alle strutture portuali stesse. Le porte che possono ospitare queste navi molto grandi sono indicate come compatibili Chinamax, indipendentemente dal fatto che siano o meno vicino alla Cina. Devono soddisfare i requisiti di tiraggio dei portarinfuse nella gamma da 350.000 a 400.000 DWT senza superare i 24 metri o 79 piedi di pescaggio, 65 metri o 213 piedi di raggio e 360 ​​metri o 1.180 piedi di lunghezza complessiva.

malaccamax-Per gli architetti navali che progettano questa classe di navi, la restrizione principale è il pescaggio della nave. Lo stretto di Malacca ha una profondità di 25 metri o 82 piedi, quindi le navi di questa classe non devono superare quella profondità nel punto più basso del ciclo di marea. Le navi che servono questa rotta possono acquisire capacità in fase di progettazione aumentando il raggio e la lunghezza della linea di galleggiamento per trasportare una capacità maggiore in una situazione di tiraggio limitata.

Panamax-Panamax era una volta la classificazione delle navi più comunemente riconosciuta a causa della sua derivazione dal famoso canale di Panama. Le limitazioni della dimensione di Panamax sono 294 metri o 965 piedi di lunghezza, 32 metri o 106 piedi di raggio, 12 metri o 39,5 piedi di pescaggio e 58 metri o 190 piedi di pescaggio aereo in modo che le navi possano passare sotto il Ponte delle Americhe.

Il canale di Panama è stato aperto nel 1914. Nel 1930, c'erano già piani per allargare le chiuse per consentire il passaggio di navi più grandi. Nel 2014, la costruzione di un terzo set di serrature più grande, entrato in funzione nel 2016, ha inaugurato una nuova classe di navi chiamata New Panamax.

Nuovo (Neo) Panamax-La nuova Panamax ha limiti di dimensione di 366 metri o 1.200 piedi di lunghezza complessiva, 49 metri o circa 160 piedi di raggio e un pescaggio di 15 metri o 50 piedi. Il pescaggio aereo rimane lo stesso per accogliere il passaggio sotto il Ponte delle Americhe, che è ora il principale fattore limitante per le grandi navi che attraversano il canale.

seawaymax-Questa classe di navi è progettata per raggiungere le dimensioni massime per il passaggio attraverso la Saint Lawrence Seaway in entrata o in uscita dal sistema dei Grandi Laghi. Le serrature di Seaway sono il fattore limitante in questa classificazione. Il Saint Lawrence può ospitare navi non più grandi di 225,5 metri o 740 piedi di lunghezza totale, circa 24 metri o 78 piedi di raggio, circa otto metri o 26 piedi di pescaggio e un pescaggio aereo di 35,5 metri o 116 piedi sopra l'acqua. Le navi più grandi che operano sui Grandi Laghi non sono in grado di raggiungere il mare a causa di un collo di bottiglia alle chiuse.

Suezmax-Le dimensioni del canale di Suez sono il fattore limitante per le dimensioni delle navi di questa classe. Poiché non ci sono blocchi lungo le oltre cento miglia del canale, le uniche limitazioni sono il pescaggio e il pescaggio aereo. Il canale ha un utile tiraggio di 19 metri o 62 piedi. Le navi sono limitate dall'altezza del ponte sul canale di Suez che ha una distanza di 68 metri o 223 piedi.

Supermax / Handymax-Ancora una volta questa classe di navi non è limitata da una serie specifica di chiuse o ponti, ma si riferisce invece alla capacità di carico e alla capacità di utilizzare i porti. Le porte sono spesso designate per essere compatibili con Supermax o Handymax.

Come suggerisce il nome, Supermax è la più grande delle classificazioni delle navi, con una dimensione da circa 50.000 a 60.000 DWT e può arrivare a 200 metri o 656 piedi. I vasi Handymax sono leggermente più piccoli e hanno uno spostamento da 40.000 a 50.000 DWT. Tali navi sono di solito almeno 150 metri o 492 piedi.

fonte

• Sito Web di Maritime Connector