Causeways Antiche strade rituali e funzionali

UN strada rialzata è una carreggiata funzionale e / o cerimoniale costruita dall'uomo o un insieme di frammenti di carreggiata. Nella storia antica sono fatti di strutture di terra o di roccia che tipicamente, ma non sempre, collegano un canale navigabile. Le strade rialzate potrebbero essere state costruite per attraversare strutture difensive, come fossati; strutture di irrigazione, come canali; o zone umide naturali, come paludi o paludi. Spesso hanno un elemento cerimoniale per loro e il loro significato rituale può includere passaggi simbolici tra il mondano e il sacro, tra vita e morte.

Key Takeaways: Causeway

• Le strade rialzate sono i primi tipi di strade create dall'uomo che hanno funzioni pratiche e rituali.
• Le strade rialzate più antiche hanno circa 5.500 anni, costruite per attraversare fossi e fornire accesso alle torbiere.
• Il popolo Maya ha creato strade rialzate lunghe fino a 65 miglia, attraversando miglia di foreste in una linea quasi diritta.

Le strade rialzate sono notevolmente diverse nella funzione. Alcuni (come quelli dei classici Maya) furono quasi certamente usati per sfilate per visite diplomatiche tra comunità; altri come la costa swahili del XIV secolo furono usati come rotte di navigazione e contrassegni di proprietà; o, nel Neolitico europeo, come piste che aiutano la navigazione attraverso paesaggi incerti. Alcune strade rialzate sono strutture elaborate, elevate diverse metri rispetto al suolo, come nella civiltà di Angkor; altri sono costruiti con assi che fanno da ponte alle torbiere, quelle dell'età del bronzo irlandese. Ma tutti sono strade costruite dall'uomo e hanno delle basi nella storia delle reti di trasporto.

Prima Causeway

Le prime strade rialzate conosciute sono i ponti neolitici, costruiti in Europa e datati tra il 3700 e il 3000 a.C. Molti insediamenti neolitici chiusi avevano elementi difensivi e alcuni avevano fossati o fossati concentrici, generalmente con uno o due al massimo ponti con i quali attraversare. In alcuni casi speciali, sono state costruite più strade rialzate attraverso i fossati, quindi sembra necessario, di solito nei quattro punti cardinali, consentendo alle persone di attraversare gli interni da più direzioni contemporaneamente.

Poiché tali configurazioni non sarebbero facilmente difendibili, si ritiene che gli insediamenti chiusi con ingressi multipli sulla strada principale abbiano avuto un aspetto cerimoniale o almeno condiviso. Sarup, un sito di becher a imbuto in Danimarca occupato tra il 3400-3200 a.C., aveva un fossato che circondava un'area di circa 21 acri (8,5 ettari), con diverse strade rialzate che consentono alle persone di attraversare i fossati.

Causeway dell'età del bronzo

Le strade rialzate dell'età del bronzo in Irlanda (chiamate tochar, dochair o togher) sono piste che sono state costruite per consentire l'accesso attraverso e nelle torbiere dove la torba potrebbe essere tagliata per il carburante. Variavano per dimensioni e materiale di costruzione; alcuni erano costruiti come una fila di assi posati da un capo all'altro, fiancheggiati da ciascun lato da due travi rotonde; altri erano fatti di pietre piatte e ghiaia posate su una base di sottobosco. I primi di questi risalgono al 3400 a.C. circa.

Le prime piramidi dinastiche e del Vecchio Regno in Egitto furono spesso costruite con strade rialzate che collegavano i vari templi. Queste strade rialzate erano esplicitamente simboliche - non c'era alcun ostacolo da attraversare - rappresentando un percorso che la gente poteva usare per viaggiare dalla Terra Nera (la terra dei vivi e un luogo di ordine) alla Terra Rossa (un luogo di caos e il regno dei morti).

A partire dalla quinta dinastia del Vecchio Regno, le piramidi furono costruite con un orientamento che seguiva il corso quotidiano del sole attraverso il cielo. La strada rialzata più antica di Saqqara era pavimentata con basalto nero; al tempo del dominio di Khufu, le strade rialzate erano coperte e le pareti interne erano decorate con un raffinato rilievo, affreschi che raffiguravano costruzioni piramidali, scene agricole, artigiani al lavoro e temi di battaglie tra egiziani e nemici stranieri e il faraone in presenza di di Dio.

Maya periodo classico (600-900 CE)

Il sacbe (corsia bianca) che conduce al Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Messico. Civiltà Maya, VII-X secolo. De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Le strade rialzate erano una forma di collegamento particolarmente importante nelle aree di pianura del Nord America come quelle stabilite dalla civiltà Maya. Lì, strade rialzate (conosciute come sacbeob, singolare sacbe, collegavano le città Maya per distanze fino a circa 63 miglia (100 chilometri) come il sacbe Late Classic Yaxuna-Coba.

A volte le strade rialzate Maya sono state costruite dal substrato roccioso e possono salire fino a 3 piedi (3 metri; le loro larghezze vanno da 8 a 40 piedi (2,5-12 m) e collegano le principali città-stato Maya. Altri sono a mala pena fuori terra livello; alcuni attraversano zone umide e hanno ponti costruiti per attraversare corsi d'acqua, ma altri sono chiaramente solo cerimoniali.

Periodo medievale: Angkor e la costa swahili

I pilastri rotondi corti sostengono la strada rialzata che porta al Baphuon, a Siem Reap, in Cambogia. Jeremy Villasis, Filippine / Moment / Getty Images

In diversi siti della civiltà di Angkor (IX-XIII secolo d.C.) furono costruite elevate strade rialzate come aggiunte successive agli immensi templi del re Jayavarman VIII (1243-1395). Queste strade rialzate, arroccate sul terreno in cima a una serie di brevi colonne, fornivano passerelle che collegavano i principali edifici dei complessi del tempio. Rappresentano solo una parte dell'enorme sistema stradale Khmer, una rete di canali, percorsi e strade che hanno mantenuto in comunicazione le capitali di Angkor.

Durante l'altezza delle comunità commerciali della costa swahili sulla costa orientale dell'Africa (XIII-XV secolo d.C.), furono costruite numerose strade rialzate da blocchi di scogliera e coralli fossili lungo 120 miglia di costa. Queste strade rialzate erano percorsi, elevati appena sopra il livello del mare, che si estendevano perpendicolarmente dalla costa alle lagune del porto di Kilwa Kisiwani, terminando con piattaforme circolari sul lato mare.

I pescatori oggi li chiamano "Strade arabe", che è un riferimento alla storia orale che attribuisce la fondazione di Kilwa agli arabi, ma come lo stesso Kilwa le strade rialzate sono note per essere costruzioni africane, costruite come aiuti alla navigazione per le navi che esercitano il via commerciale nel XIV-XV secolo e complementare l'architettura urbana Swahili. Queste strade rialzate sono costruite con coralli corallini cementati e non cementati, lunghi fino a 200 m (650 piedi), larghi 7-12 m (23-40 piedi) e costruiti sopra il fondo marino fino a 8 m (2,6 piedi) di altezza.

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