Che diamine è un'auto conforme?

Diciamo che sei un fan della Honda. Tuo padre ha comprato l'Hondas e tu l'hai seguito naturalmente.

Ora diciamo che sei interessato a un veicolo elettrico (EV) e sai che Honda ha una versione elettrica della berlina Fit. Ma, a meno che tu non viva in California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York o Oregon, non puoi semplicemente entrare nel tuo concessionario Honda locale per un giro di prova.

Ecco perché.

Un mandato in California

Sì, la Costa Sinistra è la ragione per cui alcuni veicoli elettrici sono disponibili solo in alcuni stati, e in alcuni casi solo uno o due stati. Nel 2012, il California Air Resource Board (CARB) ha incaricato le case automobilistiche che vendono almeno 60.000 veicoli all'anno nello stato - Chrysler (ora Fiat Chrysler), Ford, General Motors, Honda, Nissan e Toyota - devono vendere veicoli a emissioni zero (ZEV) utilizzando la formula dello 0,79 percento delle loro vendite totali in California. L'anno prossimo il numero è aumentato al tre percento. Ai sensi del regolamento, il mancato rispetto dei numeri comporterebbe la perdita della capacità di vendere qualsiasi veicolo in California.

Nacquero così la Chevrolet Spark EV, la Ford Focus EV, la Fiat 500e, la Honda Fit EV e la Toyota RAV4 EV. Si chiamano auto conformi perché sono progettate e progettate specificatamente per soddisfare i requisiti CARB e consentire alle case automobilistiche di continuare a vendere auto nello stato.

 Delle sei maggiori case automobilistiche, Nissan ha evitato il moniker "auto conforme" con il suo veicolo elettrico Leaf che ha debuttato alla fine del 2011. Non solo soddisfa i requisiti del numero di vendita CARB, ma lo supera. Inoltre, Leaf è il veicolo elettrico a batteria più venduto negli Stati Uniti.

Tesla è sollevata dal mandato CARB, anche se vende circa 1.000 auto elettriche Model S al mese negli Stati Uniti, a causa dei suoi piccoli numeri complessivi di vendite in California.

Altri stati Iscriviti

In base alla legge federale, ad altri Stati è consentito di adottare le norme sulle emissioni della California anche se sono più rigorose delle normative federali. A questo punto, il Distretto di Columbia e dieci stati hanno firmato per seguire l'esempio del Golden State con i propri requisiti ZEV. Sono Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island e Vermont.

Ora sai perché la disponibilità di Honda Fit EV è limitata a sette stati. E le altre auto conformi?

Spark EV Chevrolet e Fiat 500e sono entrambi disponibili in California e Oregon. La Toyota RAV4 EV, il solo veicolo elettrico utilitario sportivo, è una disponibilità solo per la California. La produzione di RAV4 cesserà quest'anno mentre Toyota scommette su veicoli a celle a combustibile. Infine, le vendite della Ford Focus EV sono iniziate in California, ma possono essere acquistate presso rivenditori selezionati in 48 stati.

Oh, a proposito, se vivi in ​​uno stato in cui Fit EV è disponibile, non puoi acquistarne uno. La Honda, per qualche motivo, noleggerà solo la macchina. E, come Toyota, Honda ritiene che i futuri ZEV saranno alimentati a celle a combustibile a idrogeno e interromperà la conformità Fit EV il prossimo anno.

Ma aspetta, c'è di più

Come potresti sospettare, c'è di più in questa cosa del mandato ZEV oltre alla semplice ingegneria e si spera di vendere abbastanza veicoli di conformità per soddisfare i regolatori CARB. Dal momento che non è probabile che Fiat Chrysler, Ford, GM, Honda e Toyota possano vendere veicoli sufficienti per soddisfare le quote, c'è un modo per queste case automobilistiche di rimanere nelle buone grazie dello stato.

In base alle normative, un determinato numero di crediti viene guadagnato da ogni casa automobilistica per ogni veicolo a emissioni zero che producono. Una ZEV non si limita ai veicoli che utilizzano un propulsore a trazione elettrica e batterie ricaricabili. Sono inclusi veicoli a propulsione elettrica che impiegano una cella a combustibile per produrre elettricità a bordo da combustibile compresso a idrogeno in un processo elettrochimico.

Un importo di credito inferiore viene inoltre concesso ai veicoli ibridi plug-in benzina-elettrici in base alla quantità di energia elettrica fornita.

Ad oggi, il più grande vincitore in questo derby di credito è Tesla. Come mai? Bene, i crediti assegnati possono essere venduti a case automobilistiche che non hanno guadagnato abbastanza crediti vendendo le loro auto conformi. Tesla ha raccolto un numero molto elevato di crediti ZEV e, a sua volta, li ha venduti per una somma di denaro molto bella. L'acquisto di questi crediti ha permesso a GM, Fiat Chrysler e agli altri di continuare a vendere veicoli a carburante convenzionale nello stato.