Battaglia della seconda guerra mondiale del mare di Bismarck

La battaglia del mare di Bismarck fu combattuta dal 2 al 4 marzo 1943, durante la seconda guerra mondiale (1939-1945).

Forze e comandanti

alleati

• Maggiore generale George Kenney
• Commodoro dell'aria Joe Hewitt
• 39 bombardieri pesanti, 41 bombardieri medi, 34 bombardieri leggeri, 54 caccia

giapponese

• Ammiraglio posteriore Masatomi Kimura
• Vice ammiraglio Gunichi Mikawa
• 8 cacciatorpediniere, 8 trasporti, ca. 100 aerei

sfondo

Con la sconfitta che incombe nella battaglia di Guadalcanal, l'alto comando giapponese iniziò a compiere sforzi nel dicembre 1942 per rafforzare la propria posizione in Nuova Guinea. Cercando di spostare circa 105.000 uomini dalla Cina e dal Giappone, i primi convogli raggiunsero Wewak, in Nuova Guinea, a gennaio e febbraio, consegnando uomini della 20a e 41a divisione di fanteria. Questo movimento di successo fu un imbarazzo per il maggiore generale George Kenney, comandante della Quinta Air Force e delle forze aeree alleate nell'area del Pacifico sud-occidentale, che aveva promesso di tagliare l'isola dal rifornimento.

Valutando i fallimenti del suo comando durante i primi due mesi del 1943, Kenney revisionò le tattiche e iniziò un programma di addestramento rapido per garantire un migliore successo contro gli obiettivi marittimi. Mentre gli alleati si mettevano al lavoro, il vice ammiraglio Gunichi Mikawa iniziò a fare piani per spostare la 51a divisione di fanteria da Rabaul, New Britain a Lae, New Guinea. Il 28 febbraio, il convoglio, composto da otto trasporti e otto cacciatorpediniere riuniti a Rabaul. Per una protezione aggiuntiva, 100 combattenti dovevano fornire copertura. Per guidare il convoglio, Mikawa ha selezionato il contrammiraglio Masatomi Kimura.

Colpisce il giapponese

A causa dell'intelligence dei segnali degli Alleati, Kenney era consapevole che un grosso convoglio giapponese sarebbe salpato per Lae all'inizio di marzo. Partendo da Rabaul, Kimura inizialmente intendeva passare a sud della Nuova Gran Bretagna, ma all'ultimo minuto cambiò idea per approfittare di un fronte di tempesta che si muoveva lungo il lato nord dell'isola. Questo fronte fornì copertura per tutto il giorno il 1 ° marzo e gli aerei da ricognizione degli Alleati non furono in grado di localizzare la forza giapponese. Intorno alle 16:00, un liberatore americano B-24 ha individuato brevemente il convoglio, ma il tempo e l'ora del giorno hanno impedito un attacco.

Il mattino seguente, un altro B-24 individuò le navi del Kimura. A causa della portata, diversi voli delle fortezze volanti B-17 furono spediti nell'area. Per aiutare a ridurre la copertura aerea giapponese, la Royal Australian Air Force A-20 di Port Moresby attaccò l'aeroporto a Lae. Arrivati ​​sul convoglio, i B-17 iniziarono il loro attacco e riuscirono ad affondare il trasporto Kyokusei Maru con la perdita di 700 dei 1.500 uomini a bordo. Gli scioperi B-17 sono continuati per tutto il pomeriggio con un successo marginale mentre il tempo oscurava spesso l'area bersaglio.

Rintracciati per tutta la notte dall'australiano PBY Catalinas, arrivarono nel raggio della base della Royal Australian Air Force a Milne Bay intorno alle 3:25. Nonostante il lancio di un volo di aerosiluranti Bristol Beaufort, solo due dei velivoli RAAF trovarono il convoglio e nessuno dei due segnò un colpo. Più tardi la mattina, il convoglio entrò nel raggio della maggior parte dell'aereo di Kenney. Mentre 90 aerei furono assegnati all'attacco di Kimura, 22 RAAF Douglas Bostons ricevettero l'ordine di attaccare Lae durante il giorno per ridurre la minaccia aerea giapponese. Intorno alle 10:00 iniziò il primo di una serie di attacchi aerei strettamente coordinati.

Bombardando da circa 7000 piedi, i B-17 sono riusciti a rompere la formazione di Kimura, riducendo l'efficacia del fuoco antiaereo giapponese. A questi seguirono i bombardamenti B-25 Mitchells da 3000 a 6000 piedi. Questi attacchi hanno attirato la maggior parte del fuoco giapponese lasciando un'apertura per gli attacchi a bassa quota. Avvicinandosi alle navi giapponesi, i Bristol Beaufighters del No. 30 Squadron RAAF furono scambiati dai giapponesi per Bristol Beauforts. Credendo che gli aerei fossero siluri, i giapponesi si voltarono verso di loro per presentare un profilo più piccolo.

Questa manovra permise agli australiani di infliggere il massimo danno mentre i Beaufighters attaccavano le navi con i loro cannoni da 20 mm. Storditi da questo attacco, i giapponesi furono colpiti da B-25 modificati che volavano a bassa quota. Costruendo le navi giapponesi, effettuarono anche attacchi "salta bombardamenti" in cui le bombe venivano rimbalzate lungo la superficie dell'acqua ai lati delle navi nemiche. Con il convoglio in fiamme, un volo finale fu effettuato da un volo dell'Americano A-20 Havocs. In breve tempo, le navi di Kimura erano state ridotte in braci pesanti. Gli attacchi sono proseguiti nel pomeriggio per garantire la loro distruzione finale.

Mentre la battaglia infuriava intorno al convoglio, P-38 Lightning forniva copertura dai combattenti giapponesi e rivendicò 20 uccisioni contro tre perdite. Il giorno successivo, i giapponesi organizzarono un'incursione di ritorsione contro la base alleata a Buna, in Nuova Guinea, ma subirono pochi danni. Per diversi giorni dopo la battaglia, gli aerei alleati tornarono sulla scena e attaccarono i sopravvissuti nell'acqua. Tali attacchi erano considerati necessari ed erano parzialmente in punizione per la pratica giapponese di reggere gli aviatori alleati mentre scendevano nei loro paracadute.

conseguenze

Durante i combattimenti nel mare di Bismarck, i giapponesi persero otto trasporti, quattro cacciatorpediniere e 20 aerei. Inoltre, tra 3000 e 7000 uomini furono uccisi. Le perdite alleate ammontarono a quattro aerei e 13 aviatori. Una vittoria completa per gli Alleati, la Battaglia del Mare di Bismarck portò Mikawa a commentare poco tempo dopo, "È certo che il successo ottenuto dall'aviazione americana in questa battaglia abbia inferto un colpo fatale al Sud Pacifico". Il successo della potenza aerea alleata convinse i giapponesi che anche i convogli fortemente scortati non potevano operare senza superiorità aerea. Incapace di rafforzare e rifornire le truppe nella regione, i giapponesi furono messi definitivamente sulla difensiva, aprendo la strada a campagne alleate di successo.