Seconda Guerra Mondiale USS Alabama (BB-60)

USS Alabama (BB-60) era a Sud Dakota-corazzata di classe che fu commissionata alla Marina degli Stati Uniti nel 1942. L'ultima nave della sua classe, Alabama inizialmente prestò servizio nell'Atlantic Theatre della seconda guerra mondiale, prima di ricevere ordini per spostarsi nel Pacifico nel 1943. In gran parte come protezione per le portaerei americane, la corazzata prese parte a tutte le principali campagne della Marina degli Stati Uniti nel Pacific Theater. Oltre a coprire i vettori, Alabama fornito supporto per gli spari navali durante gli sbarchi sulle isole di proprietà giapponese. Nel corso della guerra, la corazzata perse un singolo marinaio a causa dell'azione nemica guadagnandosi il soprannome di "Lucky A." Alabama attualmente una nave museo ormeggiata a Mobile, AL.

Design e costruzione

Nel 1936, come il design del Carolina del Nord-quasi in fase di completamento, il Consiglio Generale della Marina degli Stati Uniti si riunì per affrontare le due navi da guerra che dovevano essere finanziate nell'anno fiscale 1938. Sebbene il Consiglio si stesse inclinando a costruire altri due Carolina del Nords, il capo delle operazioni navali, l'ammiraglio William H. Standley, preferiva perseguire un nuovo progetto. Di conseguenza, la costruzione di queste navi fu rimandata al 1939, quando gli architetti navali iniziarono i lavori nel marzo del 1937. 

Mentre le prime due navi da guerra furono ufficialmente ordinate il 4 aprile 1938, due mesi dopo fu aggiunta una seconda coppia di navi sotto l'autorizzazione di carenza che passò a causa delle crescenti tensioni internazionali. Sebbene la clausola della scala mobile del secondo trattato navale di Londra fosse stata invocata per consentire al nuovo progetto di montare pistole da 16 ", il Congresso chiese che le navi da guerra rimanessero entro il limite di 35.000 tonnellate stabilito dal trattato navale di Washington del 1922.

Nel presentare il nuovo Sud Dakota-gli architetti navali di classe progettarono un ampio spettro di piani da considerare. Una sfida chiave ha dimostrato di trovare approcci per migliorare il Carolina del Nord-classe rimanendo all'interno della limitazione di stazza. La risposta fu la creazione di una corazzata più corta, di circa 50 piedi, che utilizzava un sistema di armatura inclinato. Ciò ha offerto una maggiore protezione subacquea rispetto alle navi precedenti. 

USS Alabama (BB-60) a Casco Bay, ME, durante il suo periodo di shakedown, circa dicembre 1942. US Navy History and Heritage Command

Mentre i leader della marina chiedevano navi capaci di 27 nodi, i progettisti cercarono un modo per ottenerlo nonostante la ridotta lunghezza dello scafo. Ciò è stato ottenuto attraverso il layout creativo di caldaie, turbine e macchinari. Per armamento, il Sud Dakotas abbinato al Carolina del Nords nel trasporto di nove pistole Mark 6 da 16 "in tre torrette triple con una batteria secondaria da venti pistole da 5" a doppio uso. Questi sono stati integrati da una vasta gamma di armi antiaeree in costante mutamento. 

Costruzione della quarta e ultima nave della classe, USS Alabama (BB-60) fu assegnato al cantiere navale navale di Norfolk e iniziò il 1 ° febbraio 1940. Man mano che i lavori proseguivano, gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor il 7 dicembre 1941. La costruzione della nuova nave proseguì e scivolò giù per le strade il 16 febbraio 1942, con Henrietta Hill, moglie del senatore dell'Alabama J. Lister Hill, in qualità di sponsor. Commissionato il 16 agosto 1942, Alabama entrò in servizio con il Capitano George B. Wilson al comando. 

USS Alabama (BB-60)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Corazzata
• Cantiere: Cantiere navale della Norfolk
• Rilassato: 1 febbraio 1940
• Lanciato: 16 febbraio 1942
• commissionato: 16 agosto 1942
• Destino: Museum Ship, Mobile, AL

specificazioni

• Dislocamento: 35.000 tonnellate
• Lunghezza: 680,8 ft.
• Fascio: 108,2 ft.
• Bozza: 36,2 piedi.
• Propulsione: 30.000 CV, 4 turbine a vapore, 4 eliche
• Velocità: 27 nodi
• Complemento: 1.793 uomini

Armamento

Guns

• 9 × 16 in. Mark 6 pistole (3 x triple torrette)
• 20 × 5 in pistole a doppio uso

aereo

• 2 aerei

Operazioni nell'Atlantico

Dopo aver completato le operazioni di shakedown e allenamento nella baia di Chesapeake e Casco Bay, ME quell'autunno, Alabama ricevette l'ordine di procedere a Scapa Flow per rafforzare la flotta britannica di casa all'inizio del 1943. Navigando con USS Sud Dakota (BB-57), questa azione era necessaria a causa di uno spostamento della forza navale britannica verso il Mediterraneo in preparazione all'invasione della Sicilia. Nel mese di giugno, Alabama coprì lo sbarco dei rinforzi a Spitzbergen prima di prendere parte al tentativo di estrarre la corazzata tedesca Tirpitz il mese successivo. 

Staccati dalla flotta di casa il 1 ° agosto, entrambe le navi da guerra americane partirono per Norfolk. In arrivo, Alabama subì una revisione in preparazione per la riassegnazione nel Pacifico. Partendo più tardi quel mese, la corazzata transitò sul Canale di Panama e arrivò a Efate il 14 settembre.

Coprendo i vettori

Addestramento con task force di portatori, Alabama navigò l'11 novembre per sostenere gli sbarchi americani su Tarawa e Makin nelle Isole Gilbert. Schermando i vettori, la corazzata fornì una difesa contro gli aerei giapponesi. Dopo aver bombardato Nauru l'8 dicembre, Alabama USS scortato Bunker Hill (CV-17) e USS Monterey (CVL-26) torna a Efate. Avendo subito danni all'elica fuoribordo del porto, la nave da guerra partì per Pearl Harbor il 5 gennaio 1944 per le riparazioni. 

Breve attracco a secco, Alabama è entrato a far parte del Task Group 58.2, incentrato sul vettore USS Essex (CV-9), più tardi quel mese per attacchi alle Isole Marshall. Bombardando Roi e Namur il 30 gennaio, la corazzata fornì supporto durante la Battaglia di Kwajalein. A metà febbraio, Alabama ha proiettato i vettori della task force Fast Carrier del contrammiraglio Marc A. Mitscher mentre conduceva incursioni massicce contro la base giapponese a Truk.    

USS Alabama (BB-60) in rotta verso Gilberts e Marshalls per sostenere le invasioni di Makin e Tarawa, 12 novembre 1943. US Navy History and Heritage Command

Spazzando verso nord nelle Marianas alla fine di quel mese, Alabama subì un amichevole incidente di fuoco il 21 febbraio quando un attacco da 5 "sparò accidentalmente contro un altro durante un attacco aereo giapponese. Ciò causò la morte di cinque marinai e il ferimento di altri undici. A seguito di una pausa a Majuro, Alabama e i vettori hanno condotto attacchi attraverso le Isole Caroline a marzo prima di coprire gli sbarchi nel nord della Nuova Guinea da parte delle forze del generale Douglas MacArthur ad aprile. 

Procedendo verso nord, insieme ad altre corazzate americane, bombardò Ponape prima di tornare a Majuro. Ci vuole un mese per allenarsi e rimontare, Alabama al vapore all'inizio di giugno per prendere parte alla campagna Marianas. Il 13 giugno, si impegnò in un bombardamento di sei ore pre-invasione di Saipan in preparazione degli sbarchi due giorni dopo. Il 19-20 giugno, Alabama ha schermato i vettori di Mitscher durante la vittoria nella battaglia del Mare delle Filippine.

Rimanendo nelle vicinanze, Alabama ha fornito il supporto di spari navali alle truppe a terra prima di partire per Eniwetok. Ritornato alle Marianne a luglio, proteggeva i vettori che lanciavano missioni a sostegno della liberazione di Guam. Spostandosi a sud, hanno condotto una spazzata attraverso i Carolines prima di colpire obiettivi nelle Filippine a settembre. 

All'inizio di ottobre, Alabama coprirono i vettori mentre preparavano incursioni contro Okinawa e Formosa. Trasferendosi nelle Filippine, la corazzata iniziò a bombardare Leyte il 15 ottobre in preparazione agli sbarchi delle forze di MacArthur. Ritorno ai corrieri, Alabama USS schermato impresa (CV-6) e USS Franklin (CV-13) durante la battaglia del Golfo di Leyte e in seguito fu staccato come parte della Task Force 34 per aiutare le forze americane al largo di Samar.

Campagne finali

Ritirarsi su Ulithi per il rifornimento dopo la battaglia, Alabama poi tornò nelle Filippine quando i vettori colpirono obiettivi in ​​tutto l'arcipelago. Queste incursioni continuarono fino a dicembre quando la flotta subì un brutto tempo durante il tifone Cobra. Nella tempesta, entrambi AlabamaGli aeroplani Vought OS2U Kingfisher sono stati danneggiati irreparabilmente. Di ritorno a Ulithi, la nave da guerra ricevette l'ordine di subire una revisione nel cantiere navale navale Puget Sound. 

Attraversando il Pacifico, entrò nel bacino di carenaggio il 18 gennaio 1945. I lavori furono finalmente completati il ​​17 marzo. Dopo un addestramento di aggiornamento sulla costa occidentale, Alabama partì per Ulithi via Pearl Harbor. Rientrato nella flotta il 28 aprile, partì undici giorni dopo per supportare le operazioni durante la battaglia di Okinawa. Fumando al largo dell'isola, aiutò le truppe a terra e fornì difesa aerea contro i kamikaze giapponesi.

USS Alabama (BB-60) in Puget Sound, WA, marzo 1945. US Navy History and Heritage Command 

Dopo aver cavalcato un altro tifone il 4-5 giugno, Alabama bombardò Minami Daito Shima prima di procedere nel Golfo di Leyte. A vapore verso nord con i corrieri il 1 ° luglio, la corazzata servì nella loro forza di schermatura mentre sferravano attacchi contro la terraferma giapponese. Durante questo periodo, Alabama e altre navi da battaglia di scorta si spostarono a terra per bombardare una varietà di bersagli. La corazzata continuò a operare nelle acque giapponesi fino alla fine delle ostilità il 15 agosto. Nel corso della guerra, Alabama non ha perso un solo marinaio per l'azione nemica guadagnandosi il soprannome di "Lucky A." 

Carriera successiva

Dopo aver assistito nelle operazioni di occupazione iniziale, Alabama lasciò il Giappone il 20 settembre. Assegnato all'operazione Magic Carpet, toccò ad Okinawa per imbarcarsi su 700 marinai per il viaggio di ritorno sulla costa occidentale. Raggiunto San Francisco il 15 ottobre, sbarcò i suoi passeggeri e dodici giorni dopo ospitò il grande pubblico. Spostandosi a sud verso San Pedro, rimase lì fino al 27 febbraio 1946, quando ricevette l'ordine di salpare per Puget Sound per una revisione di disattivazione. 

Con questo completo, Alabama fu ritirato dal servizio il 9 gennaio 1947 e trasferito nella flotta della Pacific Reserve. Colpita dal registro navale delle navi il 1 ° giugno 1962, la nave da guerra fu quindi trasferita nell'USS Alabama Commissione di battaglia navale due anni dopo. Rimorchiato su cellulare, AL, Alabama aperto come nave museo al Battleship Memorial Park il 9 gennaio 1965. La nave fu dichiarata monumento storico nazionale nel 1986.