Battaglia americana di guerra civile di Hampton Roads

La battaglia di Hampton Roads fu combattuta l'8-9 marzo 1862 e faceva parte della guerra civile americana (1861-1865). Una delle battaglie navali più famose del conflitto, l'impegno è degno di nota in quanto ha segnato la prima volta che due navi da guerra corazzate e corazzate si sono incontrate in combattimento. Emergendo da Norfolk l'8 marzo, CSS Virginia inflisse pesanti perdite alle navi da guerra di legno dello squadrone dell'Unione a Hampton Roads.

Quella notte, l'Unione rivestì gli Stati Uniti di ferro Tenere sotto controllo arrivato sulla scena. Il giorno successivo, le due navi si incontrarono in battaglia e dopo diverse ore di combattimento non furono in grado di infliggere danni significativi l'una all'altra. Dopo Virginia si ritirò, seguì una situazione di stallo nelle acque intorno a Hampton Roads. Lo scontro tra le corazzate di ferro segnò una svolta nella storia navale e segnò la scomparsa delle navate di legno.

sfondo

In seguito allo scoppio della guerra civile nell'aprile del 1860, le forze confederate sequestrarono il cantiere della Norfolk Navy dalla Marina degli Stati Uniti. Prima di evacuare, la Marina ha bruciato diverse navi nel cantiere, compresa la relativamente nuova fregata a vapore USS Merrimack. Commissionato nel 1856, Merrimack bruciato solo fino alla linea di galleggiamento e la maggior parte dei suoi macchinari è rimasta intatta. Con il blocco dell'Unione della Confederazione inasprito, il Segretario confederato della Marina Stephen Mallory iniziò a cercare modi in cui la sua piccola forza potesse sfidare il nemico.

Ironclads

Una strada che Mallory scelse di seguire fu lo sviluppo di navi da guerra corazzate e corazzate. Il primo di questi, i francesi La Gloire e HMS britannico Guerriero, era apparso nell'ultimo anno. Consultando John M. Brooke, John L. Porter e William P. Williamson, Mallory iniziò a portare avanti il ​​programma corazzato, ma scoprì che al Sud mancava la capacità industriale di costruire i motori a vapore necessari in modo tempestivo. Dopo aver appreso questo, Williamson ha suggerito di utilizzare i motori e i resti del primo Merrimack. Presto Porter presentò a Mallory piani rivisti che basavano la nuova nave MerrimackIl propulsore.

CSS Virginia in costruzione. Comando di storia e patrimonio navale statunitense

Approvato l'11 luglio 1861, presto iniziarono i lavori a Norfolk sul CSS corazzato della casamatta Virginia. L'interesse per la tecnologia corazzata fu condiviso anche dalla Marina dell'Unione che ordinò tre corazzate sperimentali a metà del 1861. La chiave tra queste era la USS dell'inventore John Ericsson Tenere sotto controllo che montava due pistole in una torretta girevole. Lanciato il 30 gennaio 1862, Tenere sotto controllo fu commissionato alla fine di febbraio con il tenente John L. Worden al comando. Consapevole degli sforzi corazzati confederati a Norfolk, la nuova nave lasciò il cantiere navale di New York il 6 marzo.

Battaglia di Hampton Roads

• Conflitto: Guerra civile americana (1861-1865)
• Data: 8-9 marzo 1862
• Eserciti e comandanti:
• Unione
• Ufficiale di bandiera Louis M. Goldsborough
• Tenente John L. Worden
• 1 corazzato, 2 fregate a vite, 2 fregate, 1 sloop di guerra
• Confederati
• Ufficiale di bandiera Franklin Buchanan
• 1 corazzato, 3 cannoniere, 2 tender
• vittime:
• Unione: 261 morti e 108 feriti
• Confederate: 7ucciso e 17 feriti

CSS Virginia scioperi

A Norfolk, lavorare su Virginia continuò e la nave fu commissionata il 17 febbraio 1862, con al comando l'ufficiale di bandiera Franklin Buchanan. Armato con dieci pistole pesanti, Virginia inoltre presentava un pesante montone di ferro sulla sua prua. Questo è stato incorporato a causa della convinzione del progettista che le corazzate non sarebbero in grado di farsi del male a vicenda con gli spari. Distinto veterano della Marina degli Stati Uniti, Buchanan era ansioso di provare la nave e salpò l'8 marzo per attaccare le navi da guerra dell'Unione a Hampton Roads nonostante il fatto che gli operai fossero ancora a bordo. Le offerte CSS Raleigh e CSS Beaufort accompagnò Buchanan.

Scendendo a vapore lungo il fiume Elizabeth, Virginia hanno trovato cinque navi da guerra dello squadrone di blocco del Nord Atlantico dell'ufficiale di bandiera Louis Goldsborough ancorato in Hampton Roads vicino alle armi di protezione della fortezza Monroe. Insieme a tre cannoniere del James River Squadron, Buchanan individuò lo sloop della guerra USS Cumberland (24 pistole) e caricato in avanti. Sebbene inizialmente incerto su cosa fare della strana nuova nave, i marinai dell'Unione a bordo della fregata USS Congresso (44) ha aperto il fuoco come Virginia passato. Restituendo il fuoco, le pistole di Buchanan hanno inflitto danni significativi Congresso.

Morte di Cumberland

avvincente Cumberland, Virginia colpì la nave di legno mentre i proiettili dell'Unione rimbalzavano sulla sua armatura. Dopo aver attraversato CumberlandPrua e rastrellandola con il fuoco, Buchanan la speronò nel tentativo di salvare la polvere da sparo. Piercing sul lato della nave dell'Unione, parte di VirginiaLa ram si staccò quando fu ritirata. naufragio, CumberlandL 'equipaggio combatté galantemente la nave fino alla fine. Il prossimo, Virginia rivolto la sua attenzione a Congresso che si era radicato nel tentativo di chiudere con il corazzato confederato. Unito dalle sue cannoniere, Buchanan ha agganciato la fregata a distanza e l'ha costretto a colpire i suoi colori dopo un'ora di combattimenti.

CSS Virginia ram e affonda USS Cumberland, 1962. Biblioteca del Congresso

Il primo giorno finisce

Ordinando le sue offerte in avanti per ricevere la resa della nave, Buchanan si adirò quando le truppe dell'Unione a terra, non capendo la situazione, aprirono il fuoco. Restituendo fuoco da VirginiaMazzo con una carabina, fu ferito alla coscia da un proiettile dell'Unione. Per rappresaglia, ordinò Buchanan Congresso essere bombardato con colpo caldo incendiario.

Prendere fuoco, Congresso bruciato per il resto della giornata esplose quella notte. Premendo il suo attacco, Buchanan tentò di muoversi contro la fregata a vapore USS Minnesota (50), ma non è stato in grado di infliggere alcun danno poiché la nave dell'Unione è fuggita in acque poco profonde e si è incagliata. Ritirarsi a causa dell'oscurità, Virginia aveva vinto una straordinaria vittoria, ma aveva subito danni pari a due pistole disabilitate, il suo ariete perso, diverse piastre corazzate danneggiate e il suo fumaiolo crivellato.

USS Monitor, 1862. US Navy History and Heritage Command

Mentre le riparazioni temporanee venivano fatte durante la notte, il comando passò al tenente Catesby ap Roger Jones. A Hampton Roads, la situazione della flotta dell'Unione è migliorata notevolmente quella notte con l'arrivo di Tenere sotto controllo Da New York. Assumere una posizione difensiva per proteggere Minnesota e la fregata USS San Lorenzo (44), l'armata aspettava Virginiaritorno.

Scontro tra le corazzate

Ritornando su Hampton Roads al mattino, Jones ha anticipato una facile vittoria e inizialmente ha ignorato l'aspetto strano Tenere sotto controllo. Muovendosi per impegnarsi, le due navi presto aprirono la prima battaglia tra navi da guerra corazzate. Colpendosi a vicenda per oltre quattro ore, nessuno dei due è stato in grado di infliggere danni significativi all'altro.

Anche se Tenere sotto controlloLe armi più pesanti furono in grado di rompere l'armatura di Virginia, i Confederati segnarono un colpo nella casa pilota del loro avversario accecando temporaneamente Worden. Assumendo il comando, il tenente Samuel D. Greene allontanò la nave, portando Jones a credere di aver vinto. Impossibile raggiungere Minnesota, e con la sua nave danneggiata, Jones iniziò a muoversi verso Norfolk. A quest'ora, Tenere sotto controllo tornato alla lotta. Vedendo Virginia in ritirata e con ordini di protezione Minnesota, Greene ha scelto di non perseguire.

conseguenze

I combattimenti a Hampton Roads costarono alla marina dell'Unione la perdita di USS Cumberland e Congresso, così come 261 morti e 108 feriti. Le vittime confederate furono 7 uccise e 17 ferite. Nonostante le perdite più pesanti, Hampton Roads ha dimostrato una vittoria strategica per l'Unione poiché il blocco è rimasto intatto. La stessa battaglia segnò la fine delle navi da guerra in legno e l'ascesa di navi corazzate costruite in ferro e acciaio.

Nel corso delle successive settimane ne conseguì uno stallo Virginia ha tentato di impegnarsi Tenere sotto controllo in diverse occasioni, ma è stato rifiutato come Tenere sotto controllo era agli ordini presidenziali per evitare la battaglia se non assolutamente necessario. Ciò era dovuto alla paura del presidente Abraham Lincoln che la nave si sarebbe persa permettendo Virginia per prendere il controllo della baia di Chesapeake. L'11 maggio, dopo che le truppe dell'Unione catturarono Norfolk, i Confederati bruciarono Virginia per impedirne la cattura. Tenere sotto controllo fu perso in una tempesta al largo di Cape Hatteras il 31 dicembre 1862.