Storia del pugile USS e il suo coinvolgimento nella guerra di Corea

Concepito negli anni '20 e nei primi anni '30, la US Navy Lexington- e Yorktown-le portaerei di classe furono costruite per adattarsi alle restrizioni stabilite dal Trattato navale di Washington. Ciò poneva delle limitazioni sul tonnellaggio di diversi tipi di navi da guerra e limitava il tonnellaggio complessivo di ciascun firmatario. Questi tipi di restrizioni furono continuate attraverso il Trattato navale di Londra del 1930. Con l'aumentare delle tensioni globali, il Giappone e l'Italia lasciarono l'accordo nel 1936. Con la fine del sistema dei trattati, la Marina americana iniziò a sviluppare un progetto per una nuova classe più ampia di portaerei e quella che utilizzava gli insegnamenti tratti Yorktown-classe. Il tipo risultante era più largo e più lungo e incorporava un sistema di ascensore sul ponte. Questo era stato impiegato in precedenza su USS Vespa (CV-7). Oltre a trasportare un gruppo aereo più grande, la nuova classe montava un armamento antiaereo notevolmente ingrandito. La nave guida, USS Essex (CV-9), è stato fissato il 28 aprile 1941.

Con l'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale dopo l'attacco a Pearl Harbor, il Essex-la classe divenne il design standard della Marina americana per le flotte. Le prime quattro navi dopo Essex ha seguito il progetto iniziale del tipo. All'inizio del 1943, la Marina degli Stati Uniti apportò modifiche per migliorare le navi future. Il più evidente di questi è stato l'allungamento dell'arco a un design a clipper che ha consentito l'aggiunta di due supporti quadrupli da 40 mm. Altre modifiche includevano lo spostamento del centro informazioni di combattimento sotto il ponte corazzato, l'installazione di sistemi di alimentazione e ventilazione migliorati per il trasporto aereo, una seconda catapulta sul ponte di volo e un ulteriore direttore dei vigili del fuoco. Sebbene noto come lo "scafo lungo" Essex-classe o Ticonderoga-classe per alcuni, la Marina degli Stati Uniti non ha fatto distinzioni tra queste e le precedenti Essex-navi di classe.

Costruzione USS Boxer (CV-21)

La prima nave ad avanzare con la revisione Essex-il design di classe era USS Hancock (CV-14) che è stato successivamente ribattezzato Ticonderoga. È stato seguito da molti altri tra cui USS Pugile (CV-21). Stabilito il 13 settembre 1943, costruzione di Pugile iniziò a Newport News Shipbuilding e rapidamente avanzò. Chiamato per HMS Pugile che era stato catturato dalla Marina degli Stati Uniti durante la guerra del 1812, il nuovo vettore scivolò in acqua il 14 dicembre 1944, con Ruth D. Overton, figlia del senatore John H. Overton, in qualità di sponsor. Il lavoro è continuato e Pugile entrò in commissione il 16 aprile 1945, con il Capitano D.F. Smith al comando.

Servizio anticipato

Partenza da Norfolk, Pugile iniziarono le operazioni di shakedown e addestramento in preparazione per l'uso nel Pacific Theatre della Seconda Guerra Mondiale. Mentre queste iniziative si stavano concludendo, il conflitto si concluse con il Giappone che chiedeva la cessazione delle ostilità. Spedito nel Pacifico nell'agosto 1945, Pugile arrivato a San Diego prima di partire per Guam il mese successivo. Raggiunta quell'isola, divenne il fiore all'occhiello della Task Force 77. A supporto dell'occupazione del Giappone, la compagnia aerea rimase all'estero fino all'agosto 1946 e fece anche chiamate ad Okinawa, in Cina e nelle Filippine. Rientro a San Francisco, Pugile ha imbarcato Carrier Air Group 19 che ha pilotato il nuovo Grumman F8F Bearcat. Come uno dei più nuovi vettori della Marina americana, Pugile rimase in servizio mentre il servizio si ridimensionava dai livelli di guerra.

Dopo aver condotto attività in tempo di pace al largo della California nel 1947, l'anno successivo vide Pugile impiegato nel collaudo di aeromobili a reazione. In questo ruolo, ha lanciato il primo jet da combattimento, un FJ-1 Fury nordamericano, per volare da una portaerei americana il 10 marzo. Dopo aver trascorso due anni impiegato in manovre e addestrando piloti di jet, Pugile partì per l'Estremo Oriente nel gennaio 1950. Facendo visite di buona volontà in tutta la regione come parte della 7a flotta, il vettore intrattenne anche il presidente sudcoreano Syngman Rhee. Dovuto per una revisione di manutenzione, Pugile tornò a San Diego il 25 giugno proprio mentre stava iniziando la guerra di Corea.

USS Boxer (CV-21) - Guerra di Corea: 

A causa dell'urgenza della situazione, PugileLa revisione fu posticipata e il corriere fu rapidamente impiegato per trasportare gli aerei nella zona di guerra. Imbarcando 145 Mustang nordamericani P-51 e altri velivoli e forniture, il vettore lasciò Alameda, in California, il 14 luglio e stabilì un record di velocità trans-Pacifico raggiungendo il Giappone in otto giorni, sette ore. Un altro record è stato stabilito all'inizio di agosto quando Pugile fatto un secondo viaggio in traghetto. Rientrato in California, il corriere ha ricevuto una manutenzione superficiale prima di imbarcarsi sui Corsairs F4U del gruppo di trasporto aereo Chance-Vought del gruppo di trasporto aereo 2. Navigando per la Corea in un ruolo di combattimento, Pugile arrivò e ricevette l'ordine di unirsi al raduno della flotta per sostenere gli sbarchi a Inchon. 

Operando fuori da Inchon a settembre, PugileL’aeromobile fornì uno stretto supporto alle truppe a terra mentre guidavano verso l’interno e riconquistavano Seoul. Durante l'esecuzione di questa missione, il corriere è stato colpito quando uno dei suoi riduttori è fallito. Causato a causa della manutenzione posposta sulla nave, limitò la velocità del corriere a 26 nodi. L'11 novembre, Pugile ricevuto ordini di navigazione per gli Stati Uniti per effettuare riparazioni. Questi furono condotti a San Diego e il vettore fu in grado di riprendere le operazioni di combattimento dopo aver imbarcato il Carrier Air Group 101. Operando da Point Oboe, a circa 125 miglia a est di Wonsan, PugileL 'aereo ha colpito obiettivi lungo il 38 ° parallelo tra marzo e ottobre 1951. 

Refitting nell'autunno del 1951, Pugile ancora una volta salpò per la Corea il febbraio seguente con le Grumman F9F Panthers di Carrier Air Group 2 a bordo. Servendo nella Task Force 77, gli aerei del vettore condussero attacchi strategici in tutta la Corea del Nord. Durante questo dispiegamento, la tragedia colpì la nave il 5 agosto quando il serbatoio di un aereo prese fuoco. Si diffuse rapidamente attraverso il mazzo dei ganci, ci vollero più di quattro ore per contenerne e ucciderne otto. Riparato a Yokosuka, Pugile rientrò nelle operazioni di combattimento più tardi quel mese. Poco dopo il ritorno, il corriere testò un nuovo sistema di armi che utilizzava Gracman F6F Hellcontrollati come bombe volanti. Rinominato portaerei (CVA-21) nell'ottobre 1952, Pugile subì una profonda revisione quell'inverno prima di effettuare un dispiegamento coreano finale tra marzo e novembre 1953.

USS Boxer (CV-21) - Una transizione:

Dopo la fine del conflitto, Pugile effettuò una serie di crociere nel Pacifico tra il 1954 e il 1956. Re-designato un vettore antisommergibile (CVS-21) all'inizio del 1956, fece un dispiegamento finale nel Pacifico alla fine di quell'anno e nel 1957. Ritornando a casa, Pugile è stato selezionato per prendere parte a un esperimento della Marina americana che ha cercato di far impiegare un vettore esclusivamente a elicotteri d'attacco. Si trasferì nell'Atlantico nel 1958, Pugile operò con una forza sperimentale intesa a sostenere il rapido dispiegamento dei marine statunitensi. Questo lo vide nuovamente ridisegnato il 30 gennaio 1959, questa volta come elicottero con piattaforma di atterraggio (LPH-4). In gran parte operativo nei Caraibi, Pugile ha sostenuto gli sforzi americani durante la crisi dei missili cubani nel 1962 e ha usato le sue nuove capacità per aiutare gli sforzi ad Haiti e nella Repubblica Dominicana più avanti nel decennio.

Con l'ingresso degli Stati Uniti nella guerra del Vietnam nel 1965, Pugile ha ripreso il suo ruolo di traghetto trasportando 200 elicotteri appartenenti alla 1a divisione di cavalleria dell'esercito americano nel Vietnam del sud. Un secondo viaggio fu fatto l'anno successivo. Ritornato sull'Atlantico, Boxer ha assistito la NASA all'inizio del 1966 quando ha recuperato una capsula di prova Apollo senza pilota (AS-201) a febbraio e ha servito come principale nave di recupero per Gemini 8 a marzo. Nel corso dei prossimi tre anni, Pugile continuò nel suo ruolo di supporto anfibio fino alla sua disattivazione il 1 ° dicembre 1969. Rimosso dal registro navale delle navi, fu venduto per rottame il 13 marzo 1971.    

USS Boxer (CV-21) A colpo d'occhio

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: Newport Nuova costruzione navale
• Rilassato: 13 settembre 1943
• Lanciato: 4 dicembre 1944
• commissionato: 16 aprile 1945
• Destino: Venduto per rottame, febbraio 1971

USS Boxer (CV-21) - Specifiche

• Dislocamento: 27.100 tonnellate
• Lunghezza: 888 ft.
• Fascio: 93 piedi.
• Bozza: 28 piedi, 7 pollici.
• Propulsione: 8 caldaie, 4 × turbine a vapore orientate Westinghouse, 4 × pozzi
• Velocità: 33 nodi
• Complemento: 3.448 uomini

USS Boxer (CV-21) - Armamento

• 4 pistole doppie 5 pollici 38 calibro 38
• 4 × pistole singole da 5 pollici da 38 pollici
• 8 × quadruple 40 mm 56 pistole calibro
• Pistole calibro 46 × singole 20 mm 78

aereo

• 90-100 aeromobili

Fonti selezionate

• DANFS: USS Pugile (CV-21)
• NavSource: USS Boxer (CV-21)
• USS Pugile (CV-21) Associazione dei veterani