La storia e l'evoluzione della periferia

I sobborghi sono generalmente distribuiti su distanze maggiori rispetto ad altri tipi di ambienti di vita. Ad esempio, le persone possono vivere nel sobborgo per evitare la densità e il disordine della città. Dal momento che le persone devono aggirare queste vaste distese di automobili terrestri sono luoghi comuni in periferia. I trasporti (compresi, in misura limitata, treni e autobus) svolgono un ruolo importante nella vita di un residente suburbano che generalmente si reca al lavoro.

Alla gente piace anche decidere da sé come vivere e quali regole rispettare. I sobborghi offrono loro questa indipendenza. La governance locale è comune qui sotto forma di consigli di comunità, forum e funzionari eletti. Un buon esempio di ciò è un'associazione di proprietari di case, un gruppo comune a molti quartieri di periferia che determina regole specifiche per il tipo, l'aspetto e le dimensioni delle case in una comunità.

Le persone che vivono nello stesso sobborgo di solito condividono background simili per quanto riguarda la razza, lo stato socioeconomico e l'età. Spesso, le case che compongono l'area sono simili per aspetto, dimensioni e progetto, un design di layout denominato alloggiamento del tratto o alloggiamento del cookie-cutter.

Storia della periferia

I sobborghi non sono un concetto moderno, come chiarisce questa lettera della tavoletta d'argilla 539 a.C. da una prima periferia al re di Persia:

"La nostra proprietà mi sembra la più bella del mondo. È così vicina a Babilonia che godiamo di tutti i vantaggi della città, eppure quando torniamo a casa stiamo lontani da tutto il rumore e la polvere."

Altri primi esempi di sobborghi includono le aree create per i cittadini di classe inferiore al di fuori di Roma, in Italia durante gli anni '20, i sobborghi di tram a Montreal, in Canada, creati alla fine del 1800, e il pittoresco Llewellyn Park, nel New Jersey, creato nel 1853.

Henry Ford era un grande motivo per cui i sobborghi si impadronivano di loro. Le sue idee innovative per la produzione di automobili riducono i costi di produzione, riducendo il prezzo al dettaglio per i clienti. Ora che una famiglia media può permettersi un'auto, più persone possono andare e venire da casa e lavorare ogni giorno. Inoltre, lo sviluppo del sistema autostradale interstatale ha incoraggiato ulteriormente la crescita suburbana.

Il governo è stato un altro giocatore che ha incoraggiato il movimento fuori città. La legislazione federale ha reso più economico per qualcuno costruire una nuova casa fuori città piuttosto che migliorare una struttura preesistente in città. Prestiti e sussidi sono stati forniti anche a coloro che sono disposti a trasferirsi in nuove periferie pianificate (di solito famiglie bianche più ricche).

Nel 1934 il Congresso degli Stati Uniti creò la Federal Housing Administration (FHA), un'organizzazione che intendeva fornire programmi per assicurare i mutui. La povertà ha colpito la vita di tutti durante la Grande Depressione (a partire dal 1929) e organizzazioni come l'FHA hanno contribuito ad alleviare il peso e stimolare la crescita.

La rapida crescita della periferia caratterizzò l'era post-Seconda Guerra Mondiale per tre motivi principali:

• Il boom economico dopo la seconda guerra mondiale
• La necessità di alloggiare veterani di ritorno e baby boomer relativamente a buon mercato
• Bianchi in fuga dalla desegregazione delle città urbane provocata dal movimento per i diritti civili (il "Volo bianco")

Alcuni dei primi e più famosi sobborghi dell'era postbellica furono gli sviluppi di Levittown nella Megalopoli.

Mode del momento

In altre parti del mondo i sobborghi non assomigliano all'affluenza delle loro controparti americane. A causa della povertà estrema, la criminalità e la mancanza di periferie infrastrutturali nelle parti in via di sviluppo del mondo sono caratterizzate da una maggiore densità e bassi standard di vita.

Un problema derivante dalla crescita suburbana è il modo disorganizzato e spericolato in cui sono costruiti i quartieri, chiamato sprawl. A causa del desiderio di grandi appezzamenti di terra e della sensazione rurale della campagna, i nuovi sviluppi stanno violando sempre più la terra naturale e disabitata. La crescita senza precedenti della popolazione nel secolo scorso continuerà a alimentare l'espansione della periferia nei prossimi anni.