Dreadnought HMS della prima guerra mondiale

Nei primi anni del 20 ° secolo, i visionari navali come l'ammiraglio Sir John "Jackie" Fisher della Royal Navy e Vittorio Cuniberti della Regia Marnia iniziarono a sostenere la progettazione di navi da battaglia "all-big-gun". Una nave del genere avrebbe solo le pistole più grandi, a questo punto nel tempo 12 ", e avrebbe ampiamente rinunciato all'armamento secondario della nave. Jane's Fighting Ships nel 1903, Cuniberti sostenne che la corazzata ideale avrebbe posseduto dodici cannoni da 12 pollici in sei torrette, un'armatura di 12 "di spessore, dislocò 17.000 tonnellate e sarebbe capace di 24 nodi. Previde questo" colosso "dei mari come capace di distruggere qualsiasi nemico esistente riconosceva tuttavia che la costruzione di tali navi poteva essere consentita solo dalle principali marine del mondo.

Un nuovo approccio

Un anno dopo l'articolo di Cuniberti, Fisher convocò un gruppo informale per iniziare a valutare questo tipo di progetti. L'approccio con armi di grandi dimensioni fu convalidato durante la vittoria dell'ammiraglio Heihachiro Togo nella battaglia di Tsushima (1905) in cui i principali cannoni delle navi da guerra giapponesi causarono la maggior parte dei danni alla flotta russa del Baltico. Gli osservatori britannici a bordo delle navi giapponesi lo riferirono a Fisher, ora Primo Lord del mare, con l'ulteriore osservazione che le pistole da 12 "della Marina imperiale giapponese erano particolarmente efficaci. Ricevendo questi dati, Fisher andò immediatamente avanti con un design tutto-grosso.

Le lezioni apprese a Tsushima furono anche accolte dagli Stati Uniti che iniziarono a lavorare su una classe di armi da fuoco (il Carolina del Sud-classe) e i giapponesi che hanno iniziato a costruire la corazzata Satsuma. Durante la progettazione e costruzione per il Carolina del Sud-classe e Satsuma iniziato prima degli sforzi britannici, presto rimasero indietro per una serie di motivi. Oltre all'aumento della potenza di fuoco di una nave a cannone all-big, l'eliminazione della batteria secondaria ha reso più facile la regolazione del fuoco durante la battaglia in quanto ha permesso agli osservatori di sapere quale tipo di pistola stava facendo gli schizzi vicino a una nave nemica. La rimozione della batteria secondaria ha anche reso il nuovo tipo più efficiente per funzionare poiché erano necessari meno tipi di gusci.

Andando avanti

Questa riduzione dei costi aiutò notevolmente Fisher a garantire l'approvazione parlamentare per la sua nuova nave. Lavorando con il suo comitato per i disegni, Fisher sviluppò la sua nave dalle armi enormi che fu soprannominata HMS Dreadnought. Incentrato su un armamento principale di 12 "pistole e una velocità massima minima di 21 nodi, il comitato ha valutato una varietà di disegni e layout diversi. Il gruppo ha anche servito a deviare le critiche da Fisher e dall'Ammiragliato.  

Propulsione

Inclusa la tecnologia più recente, DreadnoughtLa centrale elettrica utilizzava turbine a vapore, recentemente sviluppate da Charles A. Parsons, al posto dei motori a vapore a tripla espansione standard. Montaggio di due set accoppiati di turbine a trasmissione diretta Parsons alimentate da diciotto caldaie a tubi d'acqua Babcock & Wilcox, Dreadnought era guidato da quattro eliche a tre pale. L'uso delle turbine Parsons aumentò notevolmente la velocità della nave e le consentì di superare qualsiasi corazzata esistente. La nave era inoltre dotata di una serie di paratie longitudinali per proteggere i caricatori e le camere di proiettili dalle esplosioni sottomarine.

Armatura

Proteggere Dreadnought i progettisti hanno scelto di utilizzare l'armatura cementata Krupp prodotta nel mulino di William Beardmore a Dalmuir, in Scozia. La cintura principale dell'armatura misurava 11 "di spessore sulla linea di galleggiamento e si assottigliava a 7" sul suo bordo inferiore. Ciò era supportato da una cintura da 8 "che correva dalla linea di galleggiamento fino al ponte principale. La protezione per le torrette includeva 11" di armatura cementata Krupp su facce e lati mentre i tetti erano coperti con 3 "di armatura non cementata Krupp. La torre di comando utilizzava una disposizione simile alle torrette.

Armamento

Per il suo armamento principale, Dreadnought montato dieci pistole da 12 "in cinque torrette gemelle. Tre di queste sono state montate lungo la linea centrale, una in avanti e due a poppa, con le altre due in" ala "su entrambi i lati del ponte. Di conseguenza, Dreadnought poteva portare solo otto delle sue dieci pistole su un solo bersaglio. Nel preparare le torrette, il comitato ha respinto le disposizioni di superfuoco (una torretta che spara su un'altra) a causa delle preoccupazioni che l'esplosione di museruola della torretta superiore avrebbe causato problemi con i cappucci di avvistamento aperti di quella sottostante.

DreadnoughtLe dieci pistole BL da 12 pollici BL da 45 pollici calibro 45 erano in grado di sparare due colpi al minuto a una distanza massima di circa 20.435 iarde. Le stanze di proiettili della nave possedevano spazio per contenere 80 colpi per arma. A completare le pistole da 12 "c'erano 27 pistole da 12 pdr destinate a una difesa ravvicinata contro torpediniere e cacciatorpediniere. Per il controllo del fuoco, la nave incorporò alcuni dei primi strumenti per la trasmissione elettronica della portata, della deflessione e dell'ordine direttamente alle torrette.

HMS Dreadnought - Panoramica

• Nazione: Gran Bretagna
• Genere: Corazzata
• Cantiere: HM Dockyard, Portsmouth
• Rilassato: 2 ottobre 1905
• Lanciato: 10 febbraio 1906
• commissionato: 2 dicembre 1906
• Destino: Spezzato nel 1923

specifiche tecniche:

• Dislocamento: 18,410 tonnellate
• Lunghezza: 527 ft.
• Fascio: 82 piedi.
• Bozza: 26 piedi.
• Propulsione: 18 caldaie a tubo d'acqua a 3 tamburi Babcock & Wilcox con turbine a vapore a singola riduzione Parsons
• Velocità: 21 nodi
• Complemento: 695-773 uomini

Armamento:

Guns

• 10 pistole BL 12 pollici L / 45 Mk.X montate su 5 torrette B Mk.VIII gemelle
• Pistole 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk.I, attacchi singoli P Mk.IV
• Tubi siluro sommersi da 5 × 18 pollici

Costruzione

Anticipando l'approvazione del progetto, Fisher iniziò ad accumulare acciaio per Dreadnought al Royal Dockyard di Portsmouth e ordinò che molte parti fossero prefabbricate. Rilassato il 2 ottobre 1905, lavora su Dreadnought procedette a un ritmo frenetico con l'imbarcazione varata dal re Edoardo VII il 10 febbraio 1906, dopo solo quattro mesi di navigazione. Ritenuto completo il 3 ottobre 1906, Fisher affermò che la nave era stata costruita in un anno e un giorno. In realtà, ci sono voluti altri due mesi per finire la nave e Dreadnought non fu commissionato fino al 2 dicembre. Indipendentemente da ciò, la velocità di costruzione della nave fece sussultare il mondo tanto quanto le sue capacità militari.

Servizio anticipato

Navigazione per il Mediterraneo e i Caraibi nel gennaio del 1907, con il comandante Sir Reginald Bacon al comando, Dreadnought eseguito mirabilmente durante le sue prove e prove. Osservato da vicino dalle marine del mondo, Dreadnought ispirò una rivoluzione nel design della corazzata e le future navi con armi da fuoco di grandi dimensioni furono d'ora in poi denominate "dreadnoughts". Ammiraglia designata della flotta domestica, problemi minori con Dreadnought sono stati rilevati come la posizione delle piattaforme di controllo del fuoco e la disposizione dell'armatura. Questi sono stati corretti nelle seguenti classi di dreadnoughts.

prima guerra mondiale

Dreadnought fu presto eclissato dal Orion-corazzate di classe che presentavano 13,5 "cannoni e iniziarono ad entrare in servizio nel 1912. A causa della loro maggiore potenza di fuoco, queste nuove navi furono soprannominate" super-dreadnoughts ". Con lo scoppio della prima guerra mondiale nel 1914, Dreadnought serviva come fiore all'occhiello del quarto squadrone di battaglia con base a Scapa Flow. In questa veste, vide la sua unica azione del conflitto quando speronò e affondò U-29 il 18 marzo 1915.

Rimontato all'inizio del 1916, Dreadnought si spostò a sud e divenne parte del Terzo squadrone di battaglia a Sheerness. Ironia della sorte, a causa di questo trasferimento, non partecipò alla Battaglia dello Jutland del 1916, che vide il più grande scontro di navi da guerra il cui design era stato ispirato da Dreadnought. Ritornando al quarto squadrone di battaglia nel marzo 1918, Dreadnought fu pagato in luglio e messo in riserva a Rosyth il febbraio successivo. Rimanendo in riserva, Dreadnought fu successivamente venduto e demolito a Inverkeithing nel 1923.

urto

Mentre DreadnoughtLa carriera fu in gran parte senza incidenti, la nave iniziò una delle più grandi corse di armi della storia che alla fine culminò con la prima guerra mondiale. Sebbene Fisher avesse intenzione di usare Dreadnought per dimostrare la potenza navale britannica, la natura rivoluzionaria del suo design ridusse immediatamente la superiorità delle 25 navi britanniche nelle navi da guerra a 1. Seguendo i parametri di progettazione stabiliti da Dreadnought, sia la Gran Bretagna che la Germania si imbarcarono in programmi di costruzione di navi da guerra di dimensioni e portata senza precedenti, con ciascuna che cercava di costruire navi più grandi e più potenti. Di conseguenza, Dreadnought e le sue prime sorelle furono presto superate quando la Royal Navy e la Kaiserliche Marine ampliarono rapidamente i loro ranghi con navi da guerra sempre più moderne. Le corazzate ispirate Dreadnought servì da spina dorsale delle marine del mondo fino all'ascesa della portaerei durante la seconda guerra mondiale.