Contrails The Controversial Cloud

Anche se potresti non riconoscere le scie di condensazione per nome, probabilmente le hai già viste molte volte. La scia di nuvola vista dietro un aereo a reazione che passa, i messaggi e le faccine disegnate nel cielo estivo sulla spiaggia; questi sono tutti esempi di scie.

La parola "scia" è l'abbreviazione di scia di condensazione, che è un riferimento a come queste nuvole si formano dietro le rotte di volo degli aerei. 

Le scie sono considerate nuvole di alto livello. Appaiono come lunghe e strette, ma spesse, linee di nuvole, spesso con due o più bande affiancate (il numero di bande è determinato dal numero di motori (scie di scarico) o ali (scie di punta delle ali) di un aereo ha). La maggior parte sono nuvole di breve durata, che durano solo alcuni minuti prima di evaporare. Tuttavia, a seconda delle condizioni meteorologiche, è possibile che durino ore o addirittura giorni. Quelli che fare l'ultimo tende a diffondersi in un sottile strato di cirro, noto come contrail cirrus.

Quali sono le cause Scie?

Le scie possono formarsi in due modi: dall'aggiunta di vapore acqueo all'aria dallo scarico di un aereo o dall'improvviso cambiamento di pressione che si verifica quando l'aria circola attorno alle ali di un aereo.

• Contrails di scarico: Le scie di scarico sono il tipo di scia più comune. Mentre un aereo consuma carburante durante il volo, i gas di scarico escono dai motori, rilasciando anidride carbonica, vapore acqueo e fuliggine nell'atmosfera. Mentre questa aria calda e umida si mescola con l'aria fredda in alto, si raffredda e si condensa in particelle di fuliggine e solfato per formare una nuvola di scia locale. Poiché l'aria di scarico impiega diversi secondi per raffreddarsi e condensarsi in modo sufficiente, la scia di solito forma una breve distanza dietro l'aeromobile. Questo è il motivo per cui si nota spesso un divario tra la coda dell'aeromobile e l'inizio del cloud.
• Scie di ala: Se l'aria in alto è piuttosto umida e quasi satura, anche il flusso d'aria attorno alle ali degli aerei può innescare la condensa. L'aria che scorre sopra l'ala ha una pressione inferiore rispetto a quella che scorre al di sotto di essa e poiché l'aria fluisce dalle aree ad alta a bassa pressione, una corrente d'aria scorre anche dal fondo dell'ala alla sua cima. Questi movimenti combinati creano un tubo di aria circolante, o vortice, sulla punta dell'ala. Questi vortici sono aree di pressione e temperatura ridotte e possono quindi condensare il vapore acqueo.
  Poiché queste scie richiedono inizialmente un'atmosfera relativamente umida (umidità più elevata), di solito si verificano a quote più basse dove l'aria è più calda, più densa e in grado di trattenere più vapore acqueo.

Contribuire ai cambiamenti climatici?

Mentre si ritiene che le scie abbiano solo un impatto minore sul clima, la loro influenza sui modelli di temperatura giornaliera è molto più significativa. Mentre le scie si diffondono e si assottigliano per formare la scia di cirro, promuovono il raffreddamento diurno (il loro albedo alto riflette la radiazione solare in arrivo nello spazio) e il riscaldamento di notte (le nuvole alte e sottili assorbono la radiazione a onda lunga in uscita della Terra). Si ritiene che l'entità di questo riscaldamento superi gli effetti del raffreddamento.

Va inoltre notato che la formazione della scia è associata al rilascio di anidride carbonica, che è un noto gas serra e un fattore di riscaldamento globale.

Una nuvola controversa

Alcuni individui, compresi i teorici della cospirazione, hanno le loro opinioni sulle scie e su cosa sono realmente. Invece della condensa, credono che siano nebbie di sostanze chimiche, o "scie chimiche", deliberatamente spruzzate da organizzazioni governative su ignari cittadini sottostanti. Sostengono che queste sostanze vengono rilasciate nell'atmosfera allo scopo di controllare il clima, controllare la popolazione e per testare le armi biologiche e che l'idea di scie come nuvole innocue è un insabbiamento.

Secondo gli scettici, se le scie appaiono in schemi incrociati, a griglia o tic-tac-toe, o sono visibili su posizioni in cui non esistono schemi di volo, c'è una buona probabilità che non sia affatto una scia.