Che cos'è una nave cinese?

In termini di canottaggio, il mento è l'area dello scafo di una nave in cui la sentina si inclina verso l'alto per diventare la parte superiore dello scafo. Lo scafo è la sezione a tenuta stagna della nave, sopra la quale si trova il ponte e qualsiasi altra caratteristica della sovrastruttura. La sentina è la parte più bassa di una nave sotto la linea di galleggiamento. 

Chines duri e morbidi

Un chine viene descritto come morbido o duro a seconda della misurazione dell'angolo interno tra la transizione dalla sentina alla parte superiore.

Una spigola dura ha un angolo interno più piccolo di una spigola morbida. Non ci sono valori assoluti per determinare una costruzione di spigoli morbidi o duri, ma angoli inferiori a 135 gradi (90/2) +90) sono considerati spigoli duri e angoli superiori a 135 gradi sono considerati spigoli morbidi. Una nave con un angolo di 90 gradi tra la sentina e la parte superiore ha un mento molto duro. 

Tipi di cinesi

Ecco alcuni esempi di tipi di chine. Una spigola a "V" è costruita collegando due pannelli piatti nel punto più in basso della nave, creando una forma a "V". Questo è anche chiamato un singolo scafo cinese. Mentre una costruzione semplice, non è la più stabile.

Uno scafo a 2 spigoli è costituito da un fondo piatto e lati inclinati di 90 gradi su entrambi i lati. Un modello di chine duro, una nave a scafo a 2 chine è molto stabile e presenta una grande capacità di carico. 

Una delle costruzioni di chine più comuni, uno scafo a 3 chine presenta una forma a "V" molto ampia che si estende dalla chiglia. Quindi, oltre i lati a 90 gradi si estendono fino alla fine della "V".

Scafi multi-chine

Gli scafi multi-chine sono navi 3 o più chine. Gli scafi moderni su imbarcazioni ad alta velocità o di massima potrebbero avere scafi multipli. Questi possono essere visti sullo scafo vicino alla prua.

Gli scafi multi-chine consentono di ridurre la sezione trasversale dello scafo esposto all'acqua quando la nave viene sollevata a causa della resistenza dell'acqua davanti allo scafo. Questo è noto anche come scafo di pianificazione. Quando una nave viene sollevata, meno dello scafo viene a contatto con l'acqua e diventa instabile lateralmente. Questa instabilità consente a uno scafo di ruotare lungo la sua lunghezza per stabilizzare una virata ad alta velocità.

Le lame multiple sono utili anche su imbarcazioni più grandi che operano in condizioni difficili. Lo scafo multiplo della chiglia facilita più lentamente l'imbarcazione in un'onda in arrivo assorbendo l'urto, al contrario di una singola superficie piana che trasferirebbe tutta l'energia dell'onda allo scafo in una sola volta. I gradini della spigola sopprimono anche il rollio e il sollevamento dello scafo diffondendo l'impatto delle onde per un periodo di tempo più lungo.