Cosa dovresti sapere sul cetano di carburante diesel

Il cetano è un idrocarburo liquido incolore (una molecola della serie alcano) che si incendia facilmente sotto compressione. Per questo motivo, ha ricevuto una valutazione base di 100 e viene utilizzato come misura standard delle prestazioni dei carburanti per accensione per compressione, come gasolio e biodiesel. Tutti i vari componenti di idrocarburi del gasolio vengono misurati e indicizzati in base alla classificazione 100 del cetano.

Che cos'è il numero di cetano?

Simile al numero di ottano che viene applicato alla benzina per valutare la sua stabilità di accensione, il numero di cetano è il valore assegnato al gasolio per valutare la sua qualità di combustione. Mentre il numero di ottano della benzina indica la sua capacità di resistere all'autoaccensione (noto anche come pre-accensione, bussare, fare rumore o ping), il numero di cetano del diesel è una misura del ritardo del tempo di accensione del carburante (la quantità di tempo tra l'iniezione di carburante nella camera di combustione e l'inizio effettivo della combustione della carica di carburante).

Poiché i motori diesel si basano sull'accensione per compressione (nessuna scintilla), il carburante deve essere in grado di autoaccendersi - e in generale, più veloce è, meglio è. Un numero di cetano più elevato indica un tempo di ritardo di accensione più breve e una combustione più completa della carica di carburante nella camera di combustione. Questo, ovviamente, si traduce in un funzionamento più fluido, prestazioni migliori con più potenza e minori emissioni nocive.

Come funziona il test del numero di cetano?

Il processo per determinare la vera classificazione del cetano richiede l'uso di motori e procedure di prova controllati con precisione o analisi del carburante con strumenti e condizioni rigorosi. Poiché l'utilizzo di motori e processi o strumenti dedicati per test del carburante reali è scrupoloso, costoso e dispendioso in termini di tempo, molti formulatori di carburanti diesel utilizzano un metodo "calcolato" per determinare i numeri di cetano. Due test comuni sono ASTM D976 e ASTM 4737. Questi due test utilizzano la densità del carburante e i punti di ebollizione / evaporazione per ricavare valori nominali di cetano.

In che modo il numero di cetano influisce sulle prestazioni del motore?

Così come non vi è alcun vantaggio nell'uso della benzina con un numero di ottano superiore a quello raccomandato per un motore specifico dal suo produttore, l'uso di gasolio con un numero di cetano superiore a quello richiesto per un particolare design di un motore diesel non dà bonus. I requisiti del numero di cetano dipendono principalmente dalla progettazione del motore, dalle dimensioni, dalla velocità di funzionamento e dalle variazioni di carico - e, in misura leggermente minore, dalle condizioni atmosferiche. Al contrario, il funzionamento di un motore diesel con carburante con un numero di cetano inferiore a quello raccomandato può causare un funzionamento approssimativo (rumore e vibrazioni), bassa potenza, depositi e usura eccessivi e avvio difficile.

Numeri di cetano di vari carburanti diesel

I diesel normali per autostrada moderni funzionano meglio con un carburante valutato tra 45 e 55. Di seguito è riportato un elenco di numeri di cetano che variano gradi e tipi di carburanti diesel con accensione a compressione:

• Diesel normale - 48
• Diesel premium - 55
• Biodiesel (B100) - 55
• Miscela di biodiesel (B20) - 50
• Diesel sintetico - 55

Sulla pompa deve essere apposta un'etichetta che indichi sia il tipo di carburante sia il numero di cetano. È importante trovare una stazione che disponga il carburante del numero di cetano raccomandato dal costruttore del veicolo.