Guerra di Corea USS Leyte (CV-32)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: Costruzione navale di notizie di Newport
• Rilassato: 21 febbraio 1944
• Lanciato: 23 agosto 1945
• commissionato: 11 aprile 1946
• Destino: Venduto per rottame, 1970

specificazioni

• Dislocamento: 27.100 tonnellate
• Lunghezza: 888 ft.
• Fascio: 93 piedi (linea di galleggiamento)
• Bozza: 28 piedi, 7 pollici.
• Propulsione: 8 caldaie, 4 × turbine a vapore orientate Westinghouse, 4 × pozzi
• Velocità: 33 nodi
• Complemento: 3.448 uomini

Armamento

• 4 pistole doppie 5 pollici 38 calibro 38
• 4 × pistole singole da 5 pollici da 38 pollici
• 8 × quadruple 40 mm 56 pistole calibro
• Pistole calibro 46 × singole 20 mm 78

aereo

• 90-100 aeromobili

Un nuovo design

Progettata negli anni '20 e nei primi anni '30, la US Navy Lexington- e Yorktown-le portaerei di classe erano progettate per adattarsi alle restrizioni stabilite dal Trattato navale di Washington. Ciò poneva delle limitazioni sul tonnellaggio di diversi tipi di navi da guerra e limitava il tonnellaggio totale di ciascun firmatario. Questi tipi di regole furono promossi dal Trattato navale di Londra del 1930. Con l'aumentare delle tensioni mondiali, il Giappone e l'Italia lasciarono la struttura del trattato nel 1936. Al crollo di questo sistema, la Marina americana iniziò a lavorare su un progetto per una nuova classe più ampia di portaerei e una che utilizzava le lezioni apprese dal Yorktown-classe. Il design risultante era più lungo e più ampio, oltre a incorporare un sistema di ascensore sul ponte. Questo era stato usato in precedenza su USS Vespa (CV-7). Oltre a trasportare un gruppo aereo più consistente, la nuova classe montava un armamento antiaereo notevolmente ingrandito. Sono iniziati i lavori sulla nave guida, USS Essex (CV-9) il 28 aprile 1941.

Con l'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale dopo l'attacco a Pearl Harbor, il Essex-la classe divenne rapidamente il design standard della Marina degli Stati Uniti per i vettori di flotte. Le prime quattro navi dopo Essex ha seguito il design originale del tipo. All'inizio del 1943, la Marina degli Stati Uniti apportò numerose modifiche per migliorare le navi future. La più evidente di queste alterazioni è stata l'allungamento dell'arco a un design a clipper che ha permesso l'aggiunta di due supporti quadrupli da 40 mm. Altre modifiche includevano lo spostamento del centro informazioni di combattimento sotto il ponte corazzato, il miglioramento del sistema di alimentazione e di ventilazione, una seconda catapulta sul ponte di volo e un ulteriore direttore dei vigili del fuoco. Sebbene noto come lo "scafo lungo" Essex-classe o Ticonderoga-classe per alcuni, la Marina degli Stati Uniti non ha fatto distinzioni tra queste e le precedenti Essex-navi di classe.

Costruzione

La prima nave ad avanzare con la revisione Essex-il design di classe era USS Hancock (CV-14) che fu successivamente ribattezzato Ticonderoga. Fu seguito da navi aggiuntive tra cui USS Leyte (CV-32). Rilassato il 21 febbraio 1944, lavora su Leyte iniziò presso Newport News Shipbuilding. Chiamato per la Battaglia del Golfo di Leyte recentemente combattuta, il nuovo vettore scivolò lungo le strade il 23 agosto 1945. Nonostante la fine della guerra, la costruzione continuò e Leyte entrò in commissione l'11 aprile 1946, con il comandante Henry F. MacComsey al comando. Completando le rotte marittime e le operazioni di demolizione, il nuovo vettore si unì alla flotta più tardi quell'anno.

Servizio anticipato

Nell'autunno del 1946, Leyte al vapore a sud in consorte con la corazzata USS Wisconsin (BB-64) per un tour di buona volontà in Sud America. Visitando i porti lungo la costa occidentale del continente, la compagnia aerea è poi tornata ai Caraibi a novembre per ulteriori operazioni di shakedown e addestramento. Nel 1948, Leyte ha ricevuto un complimento per i nuovi elicotteri Sikorsky HO3S-1 prima di trasferirsi nel Nord Atlantico per l'operazione Frigid. Nel corso dei prossimi due anni ha partecipato a diverse manovre di flotta e ha organizzato una manifestazione di potenza aerea sul Libano per dissuadere una crescente presenza comunista nella regione. Rientro a Norfolk nell'agosto 1950, Leyte rapidamente rifornito e ricevuto ordini di trasferirsi nel Pacifico a causa dell'inizio della guerra di Corea.

Guerra di Corea

Arrivo a Sasebo, in Giappone, l'8 ottobre, Leyte completato i preparativi per il combattimento prima di unirsi alla Task Force 77 al largo della costa coreana. Nel corso dei tre mesi successivi, il gruppo aereo del vettore fece volare 3.933 sortite e colpì una varietà di obiettivi sulla penisola. Tra quelli che operano da LeyteIl mazzo era il guardiamarina Jesse L. Brown, il primo aviatore afroamericano della Marina americana. Volando contro un Corsair F4U contro il caso, Brown fu ucciso in azione il 4 dicembre mentre sosteneva le truppe durante il Battle of Chosin Reservoir. Partenza nel gennaio 1951, Leyte tornò a Norfolk per una revisione. Più tardi quell'anno, la compagnia aerea iniziò la prima di una serie di schieramenti con la sesta flotta americana nel Mediterraneo. 

Servizio successivo

Ri-designato un vettore d'attacco (CVA-32) nell'ottobre 1952, Leyte rimase nel Mediterraneo fino all'inizio del 1953 quando tornò a Boston. Sebbene inizialmente selezionato per la disattivazione, il vettore ha ricevuto una sospensione l'8 agosto quando è stato selezionato per fungere da vettore antisommergibile (CVS-32). Durante la conversione a questo nuovo ruolo, Leyte subì un'esplosione nella sala macchine della catapulta del porto il 16 ottobre. Questo e l'incendio risultante ne uccisero 37 e ne ferirono 28 prima che si estinguesse. Dopo aver subito le riparazioni dall'incidente, lavorare su Leyte spostato in avanti e fu completato il 4 gennaio 1945. 

Operando da Quonset Point nel Rhode Island, Leyte iniziarono attività di guerra antisommergibile nel Nord Atlantico e nei Caraibi. Servendo come fiore all'occhiello della Carrier Division 18, è rimasto attivo in questo ruolo per i prossimi cinque anni. Nel gennaio del 1959, Leyte cotto a vapore per New York per iniziare una revisione di inattivazione. Dato che non aveva subito i maggiori aggiornamenti, come SCB-27A o SCB-125, che molti altri Essex-le navi di classe che avevano ricevuto erano considerate surplus per le esigenze della flotta. Ri-designato come trasporto aereo (AVT-10), fu ritirato dal servizio il 15 maggio 1959. Trasferito nella flotta della Riserva Atlantica a Filadelfia, rimase lì fino a quando fu venduto per rottame nel settembre 1970.

Fonti selezionate

• DANFS: USS Leyte (CV-32)
• NavSource: USS Leyte (CV-32)
• Numero di scafo: USS Leyte (CV-32)